机油（机油是不是换得越频繁越好？）
大家好，今天小编在头条问答关注到一个比较有意思的话题，就是关于机油的问题，于是小编就整理了2个相关介绍机油的解答，让我们一起看看吧。
机油是不是换得越频繁越好？
机油并不是换的越频繁越好。正常合格的机油，矿物油，5000公里换一次。半合成7500公里换，全合成10000公里换。如果开的特别多例如一个月就开了5000公里，那换油里程可以适当延后1000公里。如果长时间不开，要看时间换油。矿物油和半合成是6-7个月。全合成是一年。相对于修车用车。换机油基本是最小的投入了，所以按时换机油才能保证车子的正常性能。
我是一名修理工，机油是不是换的越频繁越好？那要看你怎么个频繁的换法，我们平时保养都是五千公里，七千五百公里，或者一万公里换一次。这三种更换里程比较常见，如果你把里程数缩短的话也是可以的，比如以前七千五保养的以后换成五千公里保养，这样当然对发动机好了，唯一一点就是有点浪费。
如果条件允许，频繁的更换机油是对发动机有好处的，当然不能过于频繁，你不可能一千公里换一次吧，那样就没有必要了。适当的缩短保养里程还是可以的。这样发动机不容易产生油泥，发动机能保持干净。
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机油是不是换的越频繁越好？
发动机的润滑油通常被称之为机油，它对于发动机来说类似于人体的血液，所以它的各方面性能表现，将直接决定发动机的使用寿命和工作状态，所以换润滑油对于发动机来说非常重要，但频繁的更换润滑油不仅不会对发动机带来任何好处，反而会造成一些不良影响。
润滑油的更换主要是以行驶公里数为参考标准的，并且还需要根据实际的使用频率进行适当的调整，也就是说机油的更换其实已经有一套相当严格和科学的标准，我们实际的使用中参考这个标准进行更换就可以。
但如果打破这个常规最直接的损伤就是我们的腰包，当然土豪完全可以随意，但事实上频繁更换润滑油，第一个不良影响就是会造成浪费，因为机油也是有使用周期的，没到周期就更换润滑油受益的既不是爱车，也不是我们自己而是保养参与者和耗材提供者。
车辆正常的保养是对它寿命和性能延续的一种保证和手段，但这个操作过程中或多或少就会有一些影响，比如放油螺栓的滑丝，粉尘杂质的进入，也是实际操作中很容易出现的，所以平凡的如此操作，对于车辆本身也是有损伤的。
除了以上能够看得见的因素以外，还有一个我们看不见但事实上确实存在的现象，机油每个品牌的调和，或者不同级别的润滑油它们是有差别的，而频繁的更换润滑油肯定没办法保证每次加入的润滑油都是一样的，这对于发动机本身来说就会有一个适应或者排斥的问题，虽然听着有点邪乎，但它是真实存在的。
同样是更换润滑油，为什么加入不同的润滑油时，我们会感觉到当前动机的表现是不一样的，比如噪音，提速，震感都是有细微变化的，所以频繁的更换润滑油就会打破这种稳定性。
总而言之，润滑油的更换一定要根据实际的情况参考规定的数值进行，既没必要也不可以频繁的更换，因为这样对于发动机本身根本就没有好处，它所带来的无非就是我们心理上的一种安慰，个人觉得会非常爱车，但车辆并不一定会领情，所以保持常规操作才是真的爱车。
如果不差钱、不怕麻烦每天换一次也没问题，不过这没有什么实际意义，机油更换过于频繁，并不会给发动机带来额外的好处，当然也不会带来什么坏处。
很多朋友特别担心机油问题，很怕机油出问题，但是，实际上，发动机并没有那么娇贵，对于机油要求也并没那么高。只要符合粘度要求、符合质量要求、定期更换就没什么问题。
有一种说法就是，机油不能更换的太频繁，因为新机油加入到发动机内，会有一定的适应期，经过一段的发动机运转以后，才能够更好的适应这款发动机，这种看法也是一种无根据的主观臆想。实际上，加入到发动机内的机油，只是起到一个润滑和散热的作用，只要机油在保质期以内，所起到的作用区别不大。
发动机的机油由两部分构成，基础油+添加剂，如果是矿物质油，其主要成分就是矿物质基础油加+添加剂，如果是合成油的话，那么就是合成油的基础油+添加剂。其中基础油大概要占70%左右，添加剂大概占30%左右。
基础油起到的主要就是润滑、保护、清洁、密封等作用。基础油的档次不同，会影响机油的耐久性，相对来说，矿物质机油的耐久性比较差，而全合成机油的分子链比较短，分子之间的结合力更加紧密，耐久性比较长，通常的更换周期就是矿物质5000公里半合成机油7500公里全合成机油一万公里，但这只是一般的常规换油周期。
实际上，发动机机油只要加入到发动机以后，就会开始出现劣化，而机油添加剂实际上就是通过添加剂将机油内各种不利的因素尽量去除，延长了机油的寿命
因此机油中的添加剂所起到的作用就比较多了，比如为了提升机油在低温下的流动性，需要在机油内加入低温抗冷凝剂，为了避免机油乳化，需要在机油内加入抗乳化剂，为了使机油具有良好的清洁能力，需要加入机油分散剂，为了增加机油的耐磨性，有些高端机油还要加入发动机抗磨剂。有些机油为了增加润滑能力，在机油内增加了所有的石墨烯添加剂成分。
机油是不是换得越频繁越好？咋的，听你这意思，还想要一天一换啊？车这东西就是个工具，有必要这么上心吗？而且，有句话叫做过犹不及，就算你一天一换机油，也是吃力不讨好，因为不仅伤钱，对你的爱车也没有任何好处。
为什么说机油更换并不是越频繁越好？
很多人之所以频繁更换机油，还是处于爱车的考虑，听说机油是汽车的血液啊，怎么黄灿灿的机油换到车内，没多长时间就发黑了，这不行啊，不能看着爱车的血液变黑啊！于是赶紧想着把机油换掉。
机油变黑，是非常正常的现象，如果机油不发黑，反而证明这种机油的清洁性不好。因为机油不光是润滑的，机油还有散热，密封，防锈，清洗的作用，这里的清洗主要就是清洗发动机运转中产生的杂质，包括铁屑，油泥，积碳等物质，这些物质沉淀在机油中，自然会让机油颜色变深，再加上只要是机油，都会产生逐渐的氧化反应，而且发动机运转时可燃混合气体进入机油后，也会产生化学反应，让机油发黑，所以到了保养周期机油发黑，是非常正常的现象，完全不需要担心，更不需要频繁更换机油。
事实上，频繁更换机油反而不好，无论是新机油还是到了更换周期的机油，都不是机油性能最好的时候，很多人认为新机油的性能最好，这个确实没错，但是机油和发动机相互配合，是要有个过程的，它们的曲线是呈现抛物线形的，等到了换油周期附近的里程之后，性能才会急剧下滑。
原因就在于，更换新机油之后，需要建立起油膜，才能起到保护发动机的作用，而物理油膜在发动机启动后，完成一次机油循环，物理油膜就建立了，而化学油膜，是由机油中的添加剂形成的，需要一定的里程才能建立。
每种机油都有厂商建议的换油周期，一般来说，按照换油周期更换就可以了。
矿物质油：原油提炼之后加入添加剂调配而成的，其分子结构较为脆弱，使用寿命、润滑性能相对较差，但是售价也最便宜，常用在自吸车型上，更换周期大概为5000公里。
全合成机油：全合成机油严格意义上指的是100%用PAO(聚a-烯烃)或者人工合成的酯类的高品质机油产品，但是很多用四类和五类基础油调配的机油，并且不外加矿物油勾兑的也可以称之为全合成机油。这种机油在润滑效果、抗衰减、清洁能力等方面都要强于矿物质机油，使用全合成机油可以每10000-12000公里更换。
摩特、壳牌、美孚、长城，汽车做保养要如何选择机油品牌？
美孚现在是国产的，性能有下降，摩特则是赛道油，3000来公里就衰减了，也不适合家用车，我觉得可以折中考虑一个PAO类的机油，美孚是三类基础油，摩特是酯类机油，中间还有个PAO的四类机油，像进口的GT魔力红机油这种就可以，12000多公里保养一次。
你好！我是二手车检测师黄师傅。
其他品牌不太了解，聊一下家用车最常用的三个品牌，美孚，壳牌，嘉实多。
1.美孚，优势体现在它的使用寿命长效性，高温稳定性好，适应发动机多种工况，就是说不错缺点，有优点，表现比较中庸。
2.壳牌，体现在他的清洁性方面，有一个特点就是用壳牌机油的发动机在做保养的时候，放油过程一是一个由黏浊到淡清的过程，它对于杂质的沉淀效果非常好。
3.嘉实多，冷启动保护性好，他的机油特性就是在油道，包括缸壁形成一层油膜。汽车发动机磨损最严重的瞬间就是冷车启动。由于机油回流导致部件润滑不良，嘉实多机油这个特性很好的解决了这个问题。
最后给大家分享一个小知识，就是关于合成和全合成的区别，准确的说，合成机油只是高标号的半合成机油，这是美孚和嘉实多的一场世纪官司。嘉实多用文字游戏胜诉。可怜的美孚新心生一记，定新标准将自家的高标机油定为全合成机油[呲牙]
到此，以上就是小编对于机油的问题就介绍到这了，希望介绍关于机油的2点解答对大家有用。