汽车CVT.AT.MT.AMT变速器都各有什么优缺点?,请问一下自行车好的变速系统和差的变速系统有什么区别呢?

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大家好,今天小编在百度知道关注到一个比较有意思的话题,就是关于变速系统的问题,于是小编就整理了2个相关介绍变速系统的解答,让我们一起看看吧。

汽车CVT.AT.MT.AMT变速器都各有什么优缺点?,请问一下自行车好的变速系统和差的变速系统有什么区别呢?

文章目录:

  1. 汽车CVT.AT.MT.AMT变速器都各有什么优缺点?
  2. 请问一下自行车好的变速系统和差的变速系统有什么区别呢?

一、汽车CVT.AT.MT.AMT变速器都各有什么优缺点?

CVT:理论上是最平顺的,不会出现换挡顿挫和猛冲,因为它就没有“档位”。经济性理论上也是最佳,油耗通常比较低(注,我说的油耗排除了人的因素,如果总喜欢大脚踩,啥变速箱都别想省油了)。缺点主要是承受的扭矩有限,通常不用来跟大马力发动机搭班,另外,CVT变速箱如果坏了基本是修不了,只能换新的,费用比较高。

AT:看是几个档位,档位越多理论上平顺性越好(这是排除厂家调教实力的结果,同为4档位,丰田4AT就比雪铁龙的4AT要平顺),同样档位越多成本也越高,修起来也麻烦,不过总归能修,不像CVT那样修不成。AT相比CVT,个人认为可靠性要好一些,AT正常开是开不坏的,CVT如果使用不当是有可能被开坏或者进入高温保护而抛锚。而AT相对CVT的缺点则是油耗和顿挫,档位多的AT虽然理论上也可以很平顺但是那种8档9档或更多档位的AT,目前都是豪华车高端车上才有的,一般的6AT甚至4AT平顺和油耗通常是比不过CVT的。

MT:就是手动档了,除MT之外其他都是自动变速系统,比较有驾驶乐趣。乐趣这东西,人参与的因素越多,可玩性就越高,自动化程度越高,人能参与的部分越少,乐趣自然就越低,这道理适用于绝大多数玩具或可以当作玩具的东西。平顺和油耗这个事,在MT这里只看人,新手可以很快把它给弄坏,老手可以开出堪比CVT的油耗和平顺,另外一个优点就是便宜好修,很多车入门型都有手动挡,比自动档便宜一些。当然手动档的淘汰是一个大趋势,毕竟开起来相对累人些。

AMT:MT和AT折衷的产物,可以认为它是最低成本、最便宜的自动变速系统,优缺点也是AT和MT的折衷,如果预算很紧又想要自动变速,那可以考虑它,如果预算充足,就别考虑它了,毕竟只出现在入门车型中,就足以说明问题了。

二、请问一下自行车好的变速系统和差的变速系统有什么区别呢?

知乎的帖子不方便转,楼主自己去看吧。附网址

几千块的山地自行车比几百块的山地自行车好在哪?

差别主要是变速效率和变速器的耐久度上。好的变速器变速精准快速,可以高效地完成变速要求,而且对自行车链条的磨损也比较小;差的变速器变速效果不佳,有时会导致掉链子。好变速器可以使用很长时间不坏,即使变速器被碰撞或刮蹭也一般不会坏掉,差变速器用的时间短,经常自己就坏了。

如果自行车好的话最好配一组好的变速器,不然会降低好自行车的使用寿命。

变速器 讲究 精准 流畅,不会拖泥带水。

好的变速器 手感好 变速 精准流畅。

不好的变速器, 手感不好 变速困难 有链条的 摩擦声。

推荐 西马诺。

自行车好的变速系统和差的变速系统的区别主要表现在变速效率、耐久度、材质和加工精度等方面。

1. 变速效率:好的变速系统变速精准快速,可以高效地完成变速要求,而且对自行车链条的磨损也比较小。相比之下,差的变速系统变速效果不佳,有时会导致掉链子。

2. 耐久度:好的变速系统可以使用很长时间不坏,即使变速器被碰撞或刮蹭也一般不会坏掉。相比之下,差的变速系统用的时间短,经常自己就坏了。

3. 材质和加工精度:好的变速系统通常使用铝作为变速器的材质,为了考虑强度,还会使用钢材或钛合金。指拔一般使用铝合金材质。这些材质经过精确加工,强度和精度都得到保证。相比之下,差的变速系统可能使用钢或塑料等材质,加工精度和强度都会较低。

综上所述,好的变速系统在效率、耐久度、材质和加工精度等方面都有显著优势,而差的变速系统则可能存在一些不足。在选择自行车时,选择好的变速系统可以确保更好的骑行体验和更长的使用寿命。

到此,以上就是小编对于变速系统的问题就介绍到这了,希望介绍关于变速系统的2点解答对大家有用。