刹车盘（刹车碟和刹车盘的区别？）
大家好，今天小编在头条问答关注到一个比较有意思的话题，就是关于刹车盘的问题，于是小编就整理了6个相关介绍刹车盘的解答，让我们一起看看吧。
刹车碟和刹车盘的区别？
刹车盘又叫刹车碟，正如其名，就是一个碟状圆盘，金属材质，其中有很多气孔，汽车在行驶过程中它会随着轮胎而转动，制动卡钳夹住刹车盘，会产生制动力，起到减速或者停车的作用。刹车盘的制动效果好，且比鼓形刹车更易维护。
刹车片也叫刹车皮，有陶瓷、金属和碳纤维材质的，被安装在制动卡钳内，在汽车的制动系统中，刹车片是最关键的安全零件，刹车效果的好坏由刹车片决定，刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，当踩下刹车时，会被挤压到刹车盘或刹车鼓上，产生摩擦里，从而达到车辆减速和刹车的目的。
1、组成不同：
盘刹由液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。碟刹是由一个与车轮相连的刹车圆盘和圆盘边缘的刹车钳组成。
2、制作不同：
制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动。分泵固定在制动器的底板上固定不动。制动钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧。碟刹使用金属块而不用鼓轮，在刹车碟的两边都有一平坦的刹车蹄。
3、原理不同：
盘刹是利用分泵的活塞受油管输送来的液压作用，推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动，动作起来就好象用钳子钳住旋转中的盘子，迫使它停下来一样。
盘刹是在盘面上钻出许多圆形通风孔，或是在盘的端面上割出通风槽或预制出矩形的通风孔。通风盘式刹车利用风流作用使车辆停下来。
刹车盘异响两个原因和解决方法？
刹车盘异响（刹车磨擦声）通常会出现以下两个主要原因：
1. 刹车盘表面受到污染或划痕: 在日常使用过程中，车辆行驶在灰尘、泥土等脏物的路面上，很容易造成刹车盘表面受到污染和划伤。这些污染和划痕导致刹车盘表面不平整，与刹车片磨擦时就会发出异响。
2. 刹车片与刹车盘之间存在物理障碍：在刹车片长时间使用后，刹车片会不断磨损，如果不及时更换，就会使刹车片的磨损面出现凸起或突起。当这些凸起与刹车盘接触时就会发出异响。
解决方法主要有以下几点：
1.刹车片磨损过度
因为刹车盘片磨损过度导致，尤其是用“碟刹”的车辆上，刹车卡钳控制两片刹车片，夹住连接车轮的刹车盘，通过摩擦制动。在摩擦的过程中，刹车片肯定会变得越来越薄。
当刹车片磨损到一定程度后就会戳到刹车片上的“警报器”，后者接触到刹车盘后就会发生刺耳异响。
刹车片磨损的程度与车主驾驶的方式和习惯有很大关系。这也是为什么老司机们很长时间都可以不换刹车片，因为对路况判断力好，刹车操作更柔和。而开车比较“冲”的新手司机，刹车片、盘磨损也更快一些。一些刹车配件厂商给出数据，一般的刹车片摩擦材料厚度低于6毫米建议更换，低于3毫米必须更换。
2.刹车盘片之间有异物
这类异响有时轻微，主要起因于行驶的路面总有小石子、沙砾等异物，伴随着车辆行驶粘到了刹车盘片中。
关于这个问题，刹车盘异响的两个原因和解决方法如下：
1. 刹车盘表面磨损或污染：如果刹车盘表面磨损或受到油污、灰尘等污染，会导致刹车盘异响。解决方法是更换磨损严重的刹车盘或清洗刹车盘表面污染物。
2. 刹车盘与刹车片之间出现异物或损坏：刹车盘与刹车片之间可能会有异物如石子等，或者刹车片已经损坏，这些都会导致刹车盘异响。解决方法是清除异物或更换损坏的刹车片。
值得注意的是，如果刹车盘异响持续存在或者声音越来越大，建议及时到正规4S店或专业的汽车维修站进行检查和维修。
刹车盘正确的值是多少？
刹车盘厚度标准分前后，一般前刹车盘的厚度标准在32毫米左右，后刹车盘的厚度标准在28毫米左右，随着汽车在使用过程中的刹车操作，会磨损刹车盘的厚度。
一般前刹车盘的磨损极限厚度在29毫米左右，而后刹车盘的磨损极限厚度在25毫米左右，如果刹车盘厚度低于这个标准，可能会因为刹车而导致刹车盘被夹断裂的情况，要及时更换。
制动盘应该多大？
不一定，
制动盘即刹车盘，是一个金属圆盘，是用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动。车辆行驶过程中踩刹车时制动卡钳夹住制动盘起到减速或者停车的作用。一般制动盘上有圆孔，其作用是减轻重量和增加摩擦力。制动盘种类繁多，特点是壁薄，盘片及中心处由砂芯形成。不同种类制动盘，在盘径、盘片厚度及两片间隙尺寸上存在差异，盘毂的厚度和高度也各不相同。
刹车盘是越大越好吗？刹车卡钳活塞是越多越好吗？
基本正确！
首先，刹车盘越大，摩擦面积越大，散热越好，寿命越长！
其次，最大摩擦力是由制动力分配和ABS/EBD等匹配来决定，而最大摩擦力确定以后，卡钳的最大摩擦压力就确定了，由于刹车盘大，摩擦片的面积也可以大，摩擦片的压强（应力）就小，有利于降低摩擦面工作温度，等于延长使用寿命！
油缸多，摩擦片面积可以大，受力均匀，刹车摩擦片磨损均匀。
总之刹车盘大比小好，油缸多比少好！
个人认为是，刹车性能很重要，说件本人所发生的真事。。
我那边城市道路限速90，双向4车道，旁边辅道，在十字路口当时绿灯还有7秒左右，那我肯定加速过灯，旁边一辆白色大众，型号没看清，看车样子应该是朗逸，也加速过灯，我们双方速度多过百了，我在第3车道、朗逸在第2车道，第1车道右转第4车道左转，然后突然一个五6十岁老太婆骑着电动车闯红灯，因为中间有花坛，花坛有树木遮挡，然后我们双方迅速踩死刹车，我车别克GS刹车盘大，然后刹住磨胎过去，地上一个明显的刹车印，旁边朗逸刹不住，猛打方向，直接方向打到辅道上去，只能说这个是老司机，如果是我做不到，因为机动车道和辅道有铁栏杆，然后辅道旁边有23十厘米高的人行道，瞬间一个完美的S弯，后来我摇下车窗，直接说:龙你X，把你X龙奥起。。
刹车性能可以用不着，但是不能没有。。就像上面的，如果他技术不好，直接车毁人忙，也没什么好说的，不可能去起诉闯红灯的吧！好，就算赢了，钱能花的着吗？
汽车刹车系统的改装建议以装饰性喷涂为主，刹车盘和片以及活塞不建议改装，不改动总泵很难提升制动力。
汽车的刹车系统看似复杂，其实运行原理是非常简单的，四个字总结【踩、泵、推、夹】。
【踩】：当然是指刹车踏板，踏板踩的越深制动力越强，只要开过车的都了解，但踩的是什么可能很少有人知道，那么就要看第二个关键字了。
【泵】：刹车踏板的行程控制的是刹车总泵的活塞，活塞压缩的是总泵内刹车油，随着活塞行程的加深，总泵内的刹车油被挤出油腔，刹车油则会通过刹车油管流向四轮的刹车分泵。也就是说汽车的刹车系统一共有五个泵，总泵+四个分泵，这是不建议改装的重点，下文会说明。
【推】：刹车油达到分泵时会形成推力，分泵不运行的时候可以理解为静止状态且与刹车盘有固定的间隙，刹车油通过油管被挤压到分泵后会推动分泵的活塞运动；活塞带动刹车片与刹车盘接触，刹车盘是始终与车轮同速转动的。
【夹】：刹车盘和片之间产生摩擦力自然会减速，刹车踏板踩的越深挤入分泵的刹车油则越多，活塞得到的压力则越大；在压力下摩擦力增加，制动力也会同步增加，说白了就是用片夹住盘减速。
刹车系统的原理其实就这么简单，理解这一原理后会发现盲目改装没有任何意义。改装多活塞的刹车分泵没有必要，因为总泵的油量不会改变、到分泵的油量也没有变化；但分泵活塞越少则每个接触面的点获得的压力则越大，活塞越多压力则会向各个位置分散，可以理解为改装活塞后刹车力反而变小了。
所以虽然刹车片的尺寸与刹车盘的接触面加大，摩擦力理论上也会加大，但是压力的减小仍会让实际制动力降低，除非连总泵一起升级。
刹车盘大活塞多，毫无疑问制动性能肯定好。但是购车成本会增加，如果不是高性能车辆，只是为了提高刹车性能将不会发挥作用，并且卡钳活塞越多故障率越高。
相对卡钳与浮动卡钳
固定在制动钳上的活塞用于将制动衬块压在制动盘上。当踩刹车时，踩到的力会通过刹车助力器传递到每个卡钳上。卡钳中的活塞压在制动盘上。可以说，活塞数越多，制动力就越大。但是，如果结构过于复杂，则会增加故障的风险，并且难以维护，因此，根据每种型号的重量和性能来选择卡钳结构类型。
最常见的是所谓的浮动卡钳。其机制是，活塞仅保持在车身内部的卡钳上，并且当活塞移动时，卡钳框架会滑动，因此也要压下外垫。当前，大多数卡钳称为滑销类型。
高性能的对置活塞卡钳
对置活塞卡钳，该卡钳的内部和外部都有活塞。活塞越多，制动力就越大。同样，在相对卡钳中，卡钳本身的尺寸又小又轻，并且可以有两个活塞，这比在一侧有一个活塞使制动器更加直接和牢固。另外，由于活塞的分散而增强了散热效果，因此制动力稳定。
在对置活塞卡钳的情况下，如果可以拆卸卡钳以便于在左右两侧具有结构，则易于维护并且可以低成本制造。因此，在大多数情况下，卡钳是通过组合多个框架和零件而构成的。
对于赛车，还有高达12个活塞的制动卡钳。它的每侧都有6个活塞，这种卡钳是方程式赛车必需的。因为，赛车可以将车辆的性能发挥到极致，很多时候时速可以达到每小时400公里左右。而对于我们日常的家用车每小时250公里的时速已经是极限了，根本用不着类似于赛车的自动卡钳。
总结：加大刹车盘与增加制动活塞数量，其实就是加大了摩擦面积与制动的持久力。
刹车盘越大越好，增加摩擦面，刹车效果好，刹车卡钳活塞总体分为单个，两个，四个，六个，活塞越多，使刹车片压的更均匀，受力更好，刹车效果更好，，多活塞主要用于高端车，提高驾驶体验。
这个理论是成立的，但是改装是要结合很多东西的，一般家用车在没有改装发动机动力的前提下（原厂动力），厂家一般是配备单活塞，稍微好点的车也就双活塞。刹车的力度是完全胜任的，同时也是安全的距离之内的。关于加大刹车盘，卡钳，那么你就会有一系列的原厂东西是不能用了，轮胎，轮毂，桥码，刹车油管甚至刹车总泵，和拉杆球头都要强化，所以改装是一个无底洞，人无完人车无完车，改装且行且珍惜。
刹车盘的4种损坏原因？
1、刹车片磨损快与慢，是与刹车盘和刹车片的材质有关系，也和驾驶者操作习惯有一定关系，当然刹车片复位差也有关系。
2、弯道减速是必须的，这样也提升了安全性，减速就需要刹车！在弯道刹车，使左右轮受力不平衡，这样也会导致磨损不一致；
3、有可能刹车盘变形，在刹车还没出现跳动的时候大家都不会注意，只是刹车盘变形较小；
4、刹车分泵回位不一致，有可能活动销子有卡顿；因为销子伸缩杆由橡胶密封套密封，但如果进水或缺少润滑时，销子活动受阻，外侧片不能离开刹车盘，刹车片会受到很大的磨损；
5、左右两边制动器制动时间不一致
到此，以上就是小编对于刹车盘的问题就介绍到这了，希望介绍关于刹车盘的6点解答对大家有用。