机油（机油真的可以行驶1万5千公里再换吗？）
大家好，今天小编在头条问答关注到一个比较有意思的话题，就是关于机油的问题，于是小编就整理了2个相关介绍机油的解答，让我们一起看看吧。
机油真的可以行驶1万5千公里再换吗？
本人末开过车，但修理过不少汽、柴油机。根据你们的説法15000公里，也相当于100一150小时，应該説一定更换了。从机油油标尺可以观察一下，机油是否严重发黑，並带有金属微沫，用手指机油是否有粘度，以上情况需立即更换。更换时最好拆下油底壳将清洗一下。拆下有困难，另有办法，把所有火花塞拆下，油底壳内倒入高档些轻柴油(过去用法，现在不清楚了)，接下去启动数次进行清洗。(注：启动清洗后滴净轻柴油)，並将机油滤清器杯进行清洗或更换滤芯。柴油机也可以用同样方法进行清洗。供大家参考，共同探套，共同进步。
首先我要说肯定可以，因为本人做过一次超长距离换油的实验。这是一次无功利心，纯冒险的测试。
以下是我出发时换好机油后一个月的测试图。机油是在上海更换的，全合成机油，为了防止有广告嫌疑，就不说品牌了。不过，一个品牌敢于让人测试超长距离换油，是不是要砸自己饭碗，还是不想在机油圈里混了？4月18日换油，5月16日，从上海跑到了新疆叶城，过了5000公里，进行了一次试纸测试。看着试纸，哪个敢站出来说必须换油了！
再一次测试是在非洲摩洛哥的阿伊本哈特，靠近撒哈拉的沙漠了，公里数接近20000公里。
我参加过几十场润滑油厂家的会议，在一次会上厂家工程师讲了一个笑话，就说他们研发出一种十万公里寿命的润滑脂，但是给作配套的厂家生产的轴承寿命是五万公里。这就是说你就是研发出一百万公里一换的润滑油没有配套相对应的机油滤芯都是白扯的。
机油多少公里更换是取决于你用怎样的发动机机油，还有就是你怎样使用这辆汽车，如果你是一位潜在的赛车手，而且经常在城里和新思域互怼的话我是不建议15000千公里更换机油的！
⒈首先我们先说机油
如果你用这样的发动机机油15000公里更换，我是能告诉你换四五次你的发动机内部就有问题了！
而且我想问一下懂车的车主朋友们，这样的机油你自己的车，你敢15000公里更换吗？
⒉高级长效机油
这类长效机油都是可以保证15000公里的换油周期的，如果使用这类机油就可以保证我们的发动机在较长公里良好的润滑和抗油泥能力
还有我们各类的全合成机油使用15000公里都能使用的，所以我们想要15000千公里更换就必须使用更好的全合成机油，以及长效机油！
否则下面扔几张我们维修发动机的照片给你们自行脑补
上图是长时间不换机油的发动机缸盖，大家可能也不知道这到底是否正常，然后我下面给大家看一下正常的发动机缸盖
朋友们，对比出来了吧！
所以你们机油想要15000公里更换不是没有可能，是大家需要选择稳定的长效机油！如果使用便宜的矿物质机油使用15000公里的话，是会产生很多油泥的，然后多换几次油泥就会堵塞发动机油道，使发动机损坏
我是一名汽车维修从业人员，欢迎大家关注我，向我提问更多轿车故障问题
首先声明我是汽车研发工程师，不是卖机油的，也不是卖机滤的。
对于这个问题在我们车厂内部其实答案很明确，即使是矿物质机油都可以用到12000多公里，专业设备测试后衰减不明显，但是机油滤达不到这么久的寿命。但是需要一台好的动力总成和一套好的控制系统，所以考虑到成本限制，往往会做出一定的牺牲。并且机油使用后是否到达寿命终点不是看颜色的，简单的话可以用含水量试纸测试一下，各大网店平台都有。
即使你加了更好的符合厂家要求的全合成机油，也必须按照手册规定时间更换机油滤芯。
举个例子，保养手册要求的机油机滤保养周期是1年或1万公里，原车用的是半合成机油，但是你加的是全合成机油，机油厂商宣传可以达到15000km的更换周期，并且符合保养手册的要求，那你也必须在1万公里的时候去更换机滤，机油是可以晚些时候更换，但是，问题来了，请问你的发动机能不能单独更换机滤啊？？更换机滤的时候会不会漏出来很多机油？
除非你是下面这种机滤：上盖子可以单独取下的，如下图这种形式的才可以。
机油不管是，半合成或者全合成机油，跑8000公里，必须换掉，这是我跑了几百万公里，总结的经验。
首先一台发动机，它是由上百个零件组成，零件在运动的时候，就会产生很高的温度，有了很高温度就会产生积炭，这个时候就要靠换机油来降温润滑。
如果一台车跑个8000公里换油，就可以把一些积炭垃圾通通排掉，这样才保证发动机正常运行20W公里，无大修。
当汽车运行8000千公里，还不进行换机油，机油润滑就逐渐降低，发动机内的各种垃圾，铁屑就沉淀在油底壳内，再通过机油泵把垃圾吸到吸油盘上，这样就造成机油供应不畅通，时间一长油泥就会堵死吸油盘，发动机就会拉缸。
如果机油在15000公里换，发动机内的积炭就会更多，汽车发动机磨损就更重，缸套，活塞就会磨损更加严重，活塞环就会卡死，导致气门导管磨损加大，这样发动机气压降低，就会降低动力，起动发动机就会困难，在一个发动机噪音就会很大。
所以坚持，半合成机油6000公里换油，全合成机油8000公里换油，这样坚持下去 ，发动机正常运行20W公里以上，是没有问题，可能修理厂就赚不到你的钱💰了。😀
什么样的车都用什么样的机油呢？不同种类的机油，有哪些区别呢？
很多车主知道车辆要保养，知道机油对于车子很重要。但是机油有着很多种类和型号的区别，乍一眼看上去很复杂，就不知道该怎么选择适合自己车辆的机油了。
机油的三大类：矿物油、半合成机油和全合成机油。矿物油是最传统的机油，从石油中提炼，这种机油性能表现在三大类中是最差的，现在使用矿物油的车辆越来越少了。合成机油，是人工在实验室合成的机油，性能出色，最早使用在航天领域，后来逐渐延伸到赛车使用，现在普通车辆也越来越多使用合成机油了。全合成机油就是所有成分都是合成机油。全合成机油无论是降温能力、密封性、抗氧化性以及流动性各方面表现都非常出色，所以推荐带有涡轮增压的车辆使用，还有一些大排量的自吸发动机车辆也建议使用全合成机油。全合成机油虽然好，但是价格比较贵，并且也不是所有发动机都必要使用全合成机油的。半合成机油就填补了全合成机油与矿物油中间的空缺，它是由合成机油和矿物油按照一定比例混合而成，虽然性能表现不如全合成机油，但是价格也相应便宜，小排量的自吸发动机车辆可以选择半合成的机油。
汽车用什么样的机油最好，首先得看你的说明书手册。因为不同的车型对机油的要求是不一样的。
日系车一般情况下使用20粘度的机油，美系车大多20-30粘度的机油，德系车大多为30-40粘度的机油。
那么机油粘度代表着什么呢，粘度越低，机油的流动性好，油膜薄，粘度小，这样一来发动机运转有不错的燃油经济性！但是，如果你的车本身需要用40粘度的机油，你却用了低粘度，就会造成异常磨损，噪音大，烧机油等症状。
粘度越高，机油油膜厚，这样一来对发动机内部零部件密封性更好，对于摩擦面有着不错的保护效果。但是如果你的车本身需要用20粘度，却加了高粘度，就会造成汽车动力下降，油耗增高。
还有就是机油标号W前面的数字，数字越小代表机油低温流动性，如果你在北方，尽量使用0W或者5W开头，尽量就不要使用10W或15W。
所以，了解完自己的爱车使用的机油粘度，才能真正的保护爱车。
什么样的车用什么样的机油呢？
简单的概括为：
使用小排量自然吸气发动机的低价代步车（包括合资高价自吸小车）可以使用矿物机油或半合成机油；
使用大排量高压缩比性能机的自然吸气发动机建议使用半合成机油或全合成机油；
使用涡轮增压发动机的中低端车型起步使用半合成机油、控制成本使用全合成机油，性能机全合成机油；
三个等级的车用三种不同级别的机油，区别以发动机运行工况决定，而机油的粘度是以发动机的制造工艺决定，标准无法建议只能按照用户手册的规定值使用。
普通的小排自吸车发动机运行温度平均在90摄氏度左右，使用矿物机油以5000公里为更换节点完全能够满足；比如某款合资1.6L轿车售后建议使用全合成机油，而脱保之后在后市场建议其使用矿物机油，包括工时费费用仅为售后费用的1/5。
目前汽车发动机从结构上来说有自吸和增压两种，而机油类型从基础油方面来说有矿物油和合成油两大类。自吸发动机本身对机油要求不高，矿物油合成油都可以满足需求，而增压发动机由于运转时内部压力更大，燃烧温度更高，发动机零件之间的剪切力也更高，所以增压发动机需要机油有更好的耐高温和润滑性能，所以增压发动机就只能使用合成机油才能满足发动机的润滑需求。
矿物油和合成油主要是使用的基础油不同，矿物油使用的是石油提炼以后比较差的原料加工制造的，所以矿物油的抗氧化能力，润滑效果都一般，最大的优势就是成本低，所以使用比较广泛。
而全合成机油使用的是烯类，天然气，
软蜡，优质矿物油作为原料，使用合成技术加工制造的，所以全合成机油在性能上要远远高于矿物油，使用寿命也可以比矿物油多一倍以上，是现在发动机机油的最佳选择。半合成机油是使用全合成机油和矿物油按照一定比例调配的，性能介于矿物油和全合成机油之间，价格更合适一些，是矿物油和全合成机油之间的过度产品。机油粘度主要有低温粘度和高温粘度两种，我们常见的5w-30的机油粘度中，5W代表的是低温粘度，W前面数字越小机油低温流动性越好，5W可以应对-30度以上的低温环境，0W就可以适应-35度左右的低温。
而30就是高温运动粘度，这个是根据发动机的设计要求来使用的，不同品牌不同车型在机油粘度的选择上差别很大。比如日系韩系美系车型大多都是要求使用0w-20/5w-30的机油粘度，而欧洲车型主要使用的是0w-30/5w-30/0w-40/5w-40机油的，所以一定要按照厂家要求来选择机油粘度和类型，不要自己随意改变机油粘度，避免发动机出现噪音增大，油耗增加，烧机油等问题。
到此，以上就是小编对于机油的问题就介绍到这了，希望介绍关于机油的2点解答对大家有用。