火花塞（火花塞如何点火？）
大家好，今天小编在头条问答关注到一个比较有意思的话题，就是关于火花塞的问题，于是小编就整理了5个相关介绍火花塞的解答，让我们一起看看吧。
火花塞如何点火？
工作原理：
火花塞的电板经由反复持续的发电点火，点燃汽缸内的混合气，此时，点火系统的其它部分则产生正时的高压电脉冲，形成火花并产生爆炸提供引擎动力输出所需的能源。
而火花塞的构造是以一根细长的金属电板穿过一个具有绝缘功能的陶瓷材质而制成，绝缘体的下部周围有一个金属材质的壳，以螺牙方式旋紧在汽缸盖上，在这个金属壳的底部在加焊一电极与汽车车体形成接地作用。另外，在此电极中央的末端，必须再以一个微小的放电间隙分隔开来。
接着，从分电器来的高压电流会经过这个中央电极导电，然后在底端的放电间隙放电，这时火花塞发挥功用产生火花燃烧混合气，引擎就得到能源并输出功率。
由此可见，火花塞是将进入发动机燃烧的汽油和空气混合气体加以点燃的装置,工作于高温、高压的恶劣条件下，是汽油发动机的易损件之一，它在发动机的运转中扮演着相当重要的角色，与汽车省油与否，运转是否平稳，都有很大关系。
火花塞换哪种品牌的好？
NGK，电装，博士，都是比较品牌和比较贵的火花塞，质量也的确不错。
你的车用哪个品牌火花塞，具体看你汽车什么价位，看有没有必要用那么贵的火花塞，其实一般品牌的火花塞，也分几个质量等级的，普通的，铂金的等等。
一般的火花塞都可以用几万公里，如果不是太豪华的汽车，个人还是建议用普通略好点就行，铂金的也挺好。
以上供参考，欢迎评论关注转发！
火花塞的品牌是比较多的，汽车火花塞不是说原厂就一定是最好的，汽车生产厂家选定合作品牌，那这就是原厂的，火花塞的选择也是要根据汽车去选择的，不能盲目选择火花塞，有些车主听到别人说铂金的好然后自己的车子换个铂金的火花塞以后反到感觉油耗增大动力下降等，要根据汽车发动机适应什么样的东西。有些车子不一定可以吃粗粮相反也有些车子不能吃细粮。并不是说车子贵就一定要用价格最高的配件，要看你的汽车搭载什么样的发动机这个发动机适合什么样的配件，希望能帮到你
说到汽车火花塞的品牌有很多，但全球性的大品牌只有几个，最有名的莫过于日本的NGK，电装，德国的博世，美国的冠军，傲特利，国产最好的就是火炬了，几十年的国营老品牌，质量不错的。
现在厂家原厂配套使用最多的就是NGK，博世，电装。电装是丰田控股的企业，所以丰田车90%以上使用的都是电装火花塞。而日产，本田等日系车使用电装和NGK的比例比较大，因为都是日本企业有合作的关系。
而美系车欧系车使用博世和NGK火花塞的比较多。其实都是一线品牌使用哪个都行，点火效果和使用寿命都差不多，个人建议你选择白金火花塞或铱金火花塞，相对于普通火花塞点火效果更好，发动机的动力会更强一点，使用时间也更长。
下面先给大家介绍几个比较有名的火花塞品牌:
1、德国的博世，博世火花塞最出众的特点就是寿命更长久，点火性能更强，启动更迅速，燃油更节能。（德系车用的比较多）
2、日本的NGK，NGK火花塞有优良的陶瓷电阻器，使用了特殊的材质铱金，拥有非常优良的耐热性和耐久性（日系车用的比较多）
3、日本的DENSO电装，电装火花塞的优点拥有更强的动力，更加节省燃油，降低油耗，改善车辆的抖动，提高加速平顺性，耐低温冷启动，采用双铱金中心电极。（日系车中也比较常见）
包括还好多品牌，比如卡卡买、CHAMPION冠军 、火炬TORCH 、德科ACDelco……
最后给大家一些火花塞购买建议。
1.查询自己的车型使用的火花塞螺纹直径是多少毫米，目前国内主流的是14毫米，所以一般拧紧火花塞的标准，扭距是25~30N/m。
2.查询自己汽车发动机的火花塞热值是多少。
NGK会好一些。NGK是日本特殊陶业株式会社的简称，1936年创立，创立以来一直致力于汽车火花塞的研发与销售，当今NGK品牌是全球最为著名的火花塞品牌之一，其也是最早将依金、铂金等贵金属引入至火花塞行业的始祖！可以这样说：NGK系列火花塞代表全球最高的火花塞制作水平！
车辆行驶到多少公里后应该换火花塞？
现在的生活水平正在逐渐提高，人们对于生活的享受追求也是越来越高，特别在赚钱之后更加不会亏待自己，毕竟现在赚钱非常辛苦的，而且赚钱不花的话赚钱的意义就没有，所以现在很多人特别是年轻人在赚钱之后不是去旅游享受一下生活就是会买一辆车来当做自己的出行工具，解放自己的双脚。现在买车也是非常容易，但是买车容易养车可就不是那么简单的，保养汽车也不是随便保养的，保养不当的话还有可能会适得其反，最后的结果还是要去修理店走一遭，修理汽车也会花费不少的钱，但是不保养也不是会降低汽车的使用寿命，所以汽车保养是必须要做的一件事情，而且保养的方法还要正确。
汽车保养的项目有很多，其中更换火花塞就是其中的一项。火花塞是启动车子必不可少的一个零件，在每次我们启动车子的时候火花塞都起到了重要的作用，它的作用就是引导高压电流进入气缸，从而就会产生电火花，这样就将气缸内的物质点燃，所以火花塞是一个极其重要且易损的零件，如果火花塞的使用寿命到期之后还没有进行更换，那么汽车也就会打不着火，因此及时更换火花塞是一件非常重要的事情。那么究竟多久换一次火花塞才是最合适的呢？只要记住这个数就可以了。
因为火花塞处于的位置环境是在高温高压的状态下，所以火花塞的材质也是不一般的，如果只是普通的私家车，那么每行驶大约三万公里就需要进行一次火花塞的更换，如果使用的火花塞材质比普通的火花塞材质要好一些的话，比如说铂金火花塞，那么行驶的距离就可以延长一些，大概五万公里就可以更换一次火花塞。当然这也只是供大家参考，还要结合车主汽车行驶的路况和使用的频度多不多来决定具体更换火花塞的时间。
如果汽车处于冷车状态下的时候，使用汽车却发现汽车启动不起来，而且在连续尝试很多遍的情况下依旧是这样，或者在开车的时候发现汽车突然抖动得非常厉害，车主都不能安心开车，那么车主就应该看一下火花塞是不是需要更换一下，最好是去维修店让维修师傅看一下汽车是不是出现了其它问题才导致状况百出。
在更换火花塞的时候车主不要贪便宜选择一些便宜材质的火花塞，使用一些较好材质的火花塞，虽然价格可能会稍贵一些，但是使用的时间也会更久一些，不至于还没有更换多久就又出现问题。还有一点需要记住的是更换火花塞如果车主没有经验的话还是让专业的师傅来换比较好，毕竟他们的经验充足，车主如果不会换的话说不定会对车子造成伤害。
几万公里换火花塞？
如果你有能力就拆开来看看，或者等到明显感觉加速无力，或者发现当车子在20公里加速，发动机转速在2000rpm附近首次出现偶发抖动的时候，说明你的火花塞可能要去换一下了。
当然3-5万公里你说去换一下，最好了。
火花塞的正常损耗会导致电极之间的距离增大，导致点火能量不足，影响燃烧特性；还有是积炭过多，影响；还有是由于劣质汽油的添加剂太多，特别是锰添加剂，导致形成致密的附着物在火花塞，导致点火不顺畅。
不过这个并不是安全性的。火花塞其实出厂价很便宜，店里的价格太吓人，不过应该还算在可接受的范围内吧。由于火花塞是易耗品，其实小店里面的各种流派所谓的二厂三厂假货也很多，还有一些新入市的吹嘘自己是什么新型火花塞的。其实点火能量是一个方面，点火位置也有影响，特别是增压直喷发动机。所以作为主机厂人员我肯定会说请买原厂的，你用别的也可以，至少得现比一下尺寸，因为有好几个品牌的新发动机的火花塞尺寸是不一样的。
刚刚自己动手把火花塞换了，作为半个修理工，这个问题一定要来回答一下。
一般选择「火花塞」除了品牌外最显著的区别就在于电极的材质，它主要是根据这个电极材料来分的，比如说镍合金、银合金、钇金、铂金、铱金、双铱金、铱铂金火花塞等，有没有像这种珠宝店里面买戒指的感觉。材质不同，所以造成了「火花塞」寿命从2万公里到15万公里不等，具体如下：
我的选购意见是：只要选择等于或者高于原厂材质即可，如果不差钱直接上铱金。
至于你要说换个好「火花塞」动力就强了不少……个人以为：其实那是错觉。因为那点提升你根本体会不到。如果你偏说动力好了，那只能说你本来就该更换「火花塞」了，旧「火花塞」已经处于故障的边缘了。
我自己的车子每次到了保养期限，因为身也有这个条件，我都会自行保养，油水滤芯到了时间都会更换，绝对不会过度保养，车在我看来毕竟只是个工具，而且挣个钱多不容易，花那冤枉钱又何必，养个车又不是供爷爷供奶奶。但是话说回来，换机油，换波箱油，机滤，空滤，汽油滤，这些自我感觉到时候了我都按时换，可是我这个小菜鸟还是把火花塞这个最重要的东西给遗忘了，导致超限度多跑了一两万公里。
致使我想起来换火花塞的还是偶然，年前换机油以后，感觉发动机舱有点脏，然后就用清洗剂清洁发动机舱后直接用高压水枪冲洗后直接就开回老家过年了，可是在过年使用期间车辆却频繁熄火，在检查完动力系统没有问题后我才想起来点火系统那四个小小的火花塞。今天更换时我才发现，由于之前冲洗发动机舱，导致一缸高压包位置进水，还好只是火花塞生锈，并没有酿成大错。事实证明也确实是这样，我的火花塞已经超限度使用了。而新的火花塞我自己还是选择车辆使用手册中原厂装配的型号，毕竟合适就好，还不怎么费人民币。
火花塞并没有一个固定的具体更换周期，很多时候是根据车辆的使用路况，操作习惯来进行相应调整的。如果在使用过程中感觉到像动力不足、油耗上升、启动困难加速无力的情况，那你就要考虑一下是否需要更换火花塞了。新车由于主机厂也并不会给你装配太好的火花塞，首次更换的话一般控制在2～4万公里内就好了，根据自身需求，后期自己想更换材质更好的火花塞也可以。
「更换火花塞的周期」不必迷信，更不要亲信任何推销。我的观点是「先检测，再清洗和复原，实在不行，立即更换」。
很高兴回答您的问题。
简单的说，更换火花塞的周期有三种:
第一，缸内直喷发动机，因为点火次数多，更换火花塞一般建议三万公里更换。
第二，带有启停功能的车辆，以为点火次数，更换火花塞一般建议三万公里更换。
如果又是缸内直喷又有启停功能，一般建议两万公里更换
第三，普通车辆，一般建议四万公里更换火花塞。
更换火花塞的原因主要是因为长时间使用后，火花塞的电极距离变大，导致点火不畅，会出现失火缺缸，导致车辆发抖的现象。
最后，说点实在的，更换火花塞的周期只是可能有故障的概率增大而已，现在火花塞的质量还是很好，只要正常驾驶、正常保养和正常正规加油站加油，可以适当延迟更换火花塞周期。
由于火花塞材质的不同，火花塞的类型可分为：普通铜芯、钇金、铂金，铱金、铂铱合金火花塞等，这些类型的火花塞使用寿命有所不同，对应的更换里程也存在差异，在选择时要区分清楚。一般来说，正常使用的情况下，普通火花塞的使用寿命为3万公里，而贵金属材质火花塞的使用寿命为6到9万公里。需要先看一下火花塞是什么类型的再做决定。
火花塞是什么意思？
火花塞是指内燃机中的一个零部件，用于点火产生火花，引燃混合气体。
它通常由金属制成，具有一个中心电极和一个外部电极，中心电极通过高压电流产生火花，点燃燃料混合物。
火花塞的作用是在汽车或其他内燃机中提供可靠的点火，确保燃料能够完全燃烧，提供动力。
火花塞的设计和材料选择对发动机的性能和燃油经济性有重要影响。
除了汽车引擎，火花塞也被广泛应用于其他内燃机设备，如摩托车、船舶、发电机等。
不同类型的发动机需要不同规格和类型的火花塞，以适应不同的工作条件和燃料类型。
此外，定期更换火花塞是保持发动机正常运行和提高燃油经济性的重要维护措施之一。
火花塞的热值是什么？如何给车子选择使用合适的火花塞？
原厂使用的哪种火花塞，你就使用那种。用好的，反而影响发动机工作，导致油耗增加，动力下降，怠速不稳（遇到很多客户，给车子换好的火花塞）。没有最好的，适合自己的才是最好的。
热值包括1~9九个数字，其中1~3为低热值，4~6为中热值，7~9为高热值。数值越大则散热越快（或称为火花塞越冷），优先使用原车指定热值，一般来说，气缸内压缩比高，高速行驶较多，需用偏热值高（散热快）的火花塞，大型车行驶速度慢，压缩比低，一般用热值低（散热慢）的火花塞。
比如原车建议使用热值为5、6、7热值火花塞的，如果你选用5度的，如果车辆长期高速长时间行驶，则有可能火花塞头部温度过高，出现炽热点火爆震的情况，并且会严重影响火花塞的使用帮命。
如果你选用7度的，车辆又经常低速运转，容易出现火花塞积炭问题，炭是可导电材料，严重积炭是会使发动机产生断火抖动现象。数值越高的火花塞，它自身的散热能力也就越大，其实缸内本身没有产生这么高的热量，再加上它的散热性更强，所以就会降低油气混合物的燃烧效率，影响发动机功率。
因此，一般建议根据你车上使用说明书选取相对应热值火花塞。
到此，以上就是小编对于火花塞的问题就介绍到这了，希望介绍关于火花塞的5点解答对大家有用。