摩托车（年过四十，想买台双缸水冷，最重要的是骑行比较舒适，长开不累的摩托车，预算2-4万，有哪些推荐？）
大家好，今天小编在头条问答关注到一个比较有意思的话题，就是关于摩托车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍摩托车的解答，让我们一起看看吧。
年过四十，想买台双缸水冷，最重要的是骑行比较舒适，长开不累的摩托车，预算2-4万，有哪些推荐？
如果你想长途摩旅并且不是飙车达人，也不想下赛道，还不会修车，推荐gw DL。
从几个方面说吧，首先我是gw车主，车子6万公里了，从没有把我撂在路上过，质量很硬，可以放心骑，不用学习修车，没有他不行的时候，只有我累成狗。第二呢gw保值是王者，这一点也不用多说，大家都知道。第三呢，有人认为gw跑不快，跟不上大排，首先，摩旅的话，现在摩托能上高速的省份不多，国道上能开100左右的路也不多，摩旅还是安全第一，万一出了事故，就算人没事，车受损，你的摩旅也结束了。
前几天刚摩旅了太行山，我200斤，加上行李，帐篷，备用机油等乱七八糟的东西负重在400斤左右，路上试了一下，极速依然能跑到表显132。
通勤是以往对摩托车这个交通工具的定义。现在如果说摩托车是一种玩乐行为那就对了。
那么，玩个自行车都要比较价钱，玩个滑板都分类。摩托车更是存在个误区：入门级！
这么多年玩车，从国产250到合资250，然后大排，休旅车，越野车，踏板。其实摩托车一定要先明确什么样的车是自己能力之内又有面子的车。
不可否认，劝你换车的人多数都以你车不够好为主要借口。最后所谓的一起跑到结尾还是孤独。
既然预算2到4万，那么就上个本田cb500二手在16左右年份，或者川崎650在15左右年份。退一步想要年份近点就国宾650。一般4万用点心思可以买到17年到18年初的了。
四十左右不是折腾的年纪了，不要买什么250，190的。肯定有汽车了，摩托车就上600cc这样可以称为大排的。爱好就要为爱而奋不顾身！毕竟再换车不如小年轻那样了。要考虑家庭，考虑亏损，太难了
我要是说不买国产的，会不会有人喷我不爱国，有以下几个车型供你选择，第一个首选，就是雅马哈飞致250，这个车第一自重轻，第二发动机质量过关。当然了，配置低一些，铃木GW250.整体性能不错，缺点，车重，续航差，走非铺装性能不行。但是如果做为城市通勤车没问题。第三，铃木DL250。车整体不错，新车好像配备了ABS。缺点和GW250差不多。第四本田猛鸷190，这个车偶尔跑个小长途，没问题，完全胜任，只是载重高速跑，容易热衰。但是也是一辆好车
我真心推荐豪爵铃木摩托车DL250A,因为我刚买半年，现在开了四千公里。
豪爵铃木摩托车质量稳定，口碑不错，今年DL250A销量飚红。水冷电喷，异步双缸，车重油耗可接受。您可以考虑一下。
前几天跟朋友吃饭，聊到摩托，朋友说了一句：开车是人在车里，骑摩托是人在风景里。以为然。
我今年39了，跟题主的年龄相仿，10天前刚刚提了DL250。我觉得这车刚刚好，想跑跑也能拉到140。想慢点也能跑60逛街。重量略有偏重，也算可以，刚提车第二天原地倒车一次，一个人可以比较轻松的扶起来。
我身高175，体重81公斤。
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双缸水冷，骑行舒适长开不累，预算2到4万，这条件似乎也太宽泛了点。
看看豪爵的GW250和DL250吧！
这两款车定位不同，一款街车一款多功能车，发动机是同一颗，水冷并列双缸，排量为248CC，最大功率18.4kW(8000r/min)，最大扭矩23.4N•m(6500r/min)，GW250偏重于日常代步通勤，DL250偏重长途摩旅，质量稳定可靠，骑行舒适，看你自己的偏好了。
春风400GT也可以看看，价格是33800。
一家四口想买一台偏斗摩托车，求各位大神推荐可以吗？
我是雪松：侧三轮摩托车也就是在家根前玩玩罢了，如果长途跋涉就很不实用的，夏天暴晒一身土一身雨。冬天在北方更不实用，冻手冻脚。春夏秋在方圆二百公里半径转转也就罢了，高速无缘也上不了高速，即便上高速了你的速度也上不去，只能闻闻其它车尾气味道。
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边三轮摩托车国内倒是有几款，不过核载都是三人或者双人，像题主这样的一家四口，想乘坐一辆边三轮摩托车可能在法规上不允许。
上图为长江400BOBBER和650BOBBER，价格分别是长江Bobber400 网轮版 42800， 铝轮真空版44300，Bobber650 网轮版 53800 ，铝轮真空版55300。但是核载只有两人。
两款车都分别采用了春风400NK和650NK的水冷双缸发动机，动力还不错，外观也很吸睛，BOBBER的复古风格，拆掉边斗就是辆标准的BOBBER复古车。
鑫源的自由风500也是一款边三轮摩托车，价格3.98万起。采用了一颗单缸四气门风油冷的发动机，排量为470cc，动力也不错。
国内目前就这两个品牌有大排量边三轮车型，没什么选择余地，也没有核载四人的版本，所以想一家人出去溜达，还是开四轮吧。
您好，很高兴回答您的问题！“挎子（也有叫边三）”在摩托车里是个很独特的种类，它的概念最早由法国人提出；大概在19世纪90年代，一个法国军人想出了一种能加大自行车装载能力的方法，并称为“自行边车”，这就是最早的“侉子”。我也是骑行爱好者，经常带孩子摩旅，我个人认为：一、从安全角度出发，一家人四口出行驾驶偏三轮比较不安全，建议还是理性考虑购买；二、喜欢偏斗摩托车更多的是一种情怀，当然喜欢机车，偏斗摩托车实用性很强，可以载更多的人，更多的装备；三、选择偏斗摩托车自己要去试驾，骑行的姿势很重要，bobber英伦风格很时尚，但车友反馈兜风可以，骑行效果一般；四、鑫源摩托车骑行姿势我个人感觉还不错，该车采用了分体式车座的设计，车座面积和舒适度都比较均衡。个人感觉不管购买什么的车型，一定要去试驾，合适最重要！
“挎子（也有叫边三）”在摩托车里是个很独特的种类，它的概念最早由法国人提出；大概在19世纪90年代，一个法国军人想出了一种能加大自行车装载能力的方法（下图），并称为“自行边车”，这就是最早的“侉子”了，在这一理念上，逐渐衍生了由燃油两轮摩托车为主车体的，不同风格的侉子摩托车，其中，有一个是更为独特的存在——军挎。
一家四口买偏三，为啥叫偏三，不光说的是三轮车，而且说的是乘员只能三人，目前国内没有偏三可以乘坐四个人的车辆，法律也不允许，再说你家四口俩孩子多大，你只看到偏三夏天的风光，你没尝试到夏天一脸土，雨天一身泥，冬天冻的像死狗的窘境，我是89年开始玩偏三的，当时是单位配的，为了你家老婆和孩子的生命安全我劝你趁早打消此念为好。
我是八十年代“边斗”最香时候当警察的，用的最多的就是“边三”，很有发言权。如果你选择的是轴驱、双缸对置的“长江750”就放心使用吧。因为那个年代派出所的车少，“边斗”被用率高，基本没得保养。结实耐用是优点，难启动、油耗大是缺点（那个年代是白金点火，白金烧蚀了很难打着发动，现在都是电子点火已经没这情况了）！现在，在恨皮卡、恨摩托不恨狗满街拉屎尿的年代是“硬伤”，风吹雨打吃灰尘是潇洒的中国。你选择买摩托为拉动经济贡献的同时要“掂量掂量”哦！记得是水平对置发动机，轴驱！！！
偏斗只能三个人乘坐，设计就是三座，玩偏斗的我认为都是一种情怀，并不很实用，驾驶者把手跑起来会偏向一侧，尤其慢行，快速了稍好，但是太快了又不安全，一般都是40——60速度为佳，入手还是慎重考虑，看看个人追求的是什么。
哪款摩托车代步比较好？跨骑和踏板该如何选择？
每款摩托车都有自己的优点跨骑车子它的力距在传递过程中不易丢失从而达到省油的目的而且跑得快，但车身重而且要高一点，个子小力气小的人不易驾使。踏板车是皮带传动而且离合器容易打滑丢失动力，但是车身轻适合一些女士骑行
至于要买那款车要根据自己的实际情况路况和经济效益等来确定，如果要拿来农村做点小卖买必须买150型跨骑车，如果只在市区里骑行踏板车合适
我也想买个代步，上班单程20公里出头，路都比较好，县城直通新区的快速路，双向八车道那种，一路也没多少红绿灯，现在纠结到底是买天剑150还是买个uu125，个人比较喜欢跨骑，不过考虑可能老婆也会骑骑，所以犹豫不定
先来看一下两款车型各自的优点。
踏板摩托车
操作简单 ，骑行舒服，载物能力强
跨骑摩托车
续航能力强，动力充沛，极速高
踏板摩托车因为操作简单非常适合短距离城市拥堵路面代步，而跨骑车因为续航能力长极速高非常适合长距离代步。
踏板摩托车还有一项功能是跨骑摩托车不具备的就是雨天骑行的时候不会有太多的雨水打湿裤腿和鞋子，这一功能其实也是非常实用的。
跨骑摩托车因为是有档变速在很大程度上可以提升驾乘体验，并且同踏板车相比较故障率也比较低一点。所以，综上所述短距离骑行就选踏板车，长距离骑行必须是跨骑车。
看你是不是短途代步，正常短途代步小踏板是最好的选择。省去了换挡捏离合链条保养，就是相对来说油耗会比档车高一点，保养的周期短一点儿。踏板骑的会狠干净，不像挡车那样下点儿雨撒点儿水溅了一身泥水。储物空间方面是踏板的强项，头盔手套雨衣水杯等等日常用品都有地方可以置放，挡车估计你得背个包了。
城市通勤踏板首选，通勤近郊摩游兼顾弯梁首选，长途摩旅最好架子车，续航里程最好满油箱400公里以上。买车主要是自己喜欢，别人的建议只是参，请关注：容济点火器
踏板操作简单，容易上手，冬天挡风比较好，雨雪天不会湿脚；但是小毛病多，维修保养周期短，经常要修车。跨骑动力强劲，省油，皮实耐用，维修保养方简单而且周期长，配件通用、价格低，相同质量，价格比踏板低三分之一。看你自己看中哪方面。如果短距离上下班，路面好，就选踏板，跑的路多，要拉货，就选跨骑。跨骑不适合通勤，下雨浑身很脏、湿透，踏板上下班是比较舒服的，特别要接送小孩时候。
在玩过了跨骑和太子之后你会发现，它们虽比公路赛舒适，但没有足够的空间让你放一些基本的物资你整天背着个背包很不协调，冬天和下雨天很狼狈。于是追求排量和舒适性的你想买辆大踏板。
在玩过了大踏板之后你会发现，它舒适了，雨天不狼狈了，能放些东西了。但它太大，几乎占到一辆小轿车的宽度，一遇堵车，看着别的小电瓶车穿梭而去，自己却无能为力，有时候甚至无法灵活的躲避警察乖乖的被他玩弄。于是你不敢把它往市区开。于是你想买辆小踏板，觉得可以圆梦了。
最终看你使用场景和用途，如果只是市区代步，那么踏板无疑要安全舒适方便得多。优点主要是操作简单给油就走，操作灵活，最适合城市车多路况走走停停很方便。踏板坐高普遍较低，一般只有770毫米的坐高，大多数人都能坐上去双脚着地，重心低，所以比较好掌控，男女老少皆宜。踏板因为结构设计原因，人是坐上去的，脚放脚踏上，比较舒适惬意。尤其下雨天跨骑一般会甩的满身是泥，但踏板就不会。踏板确实应为动力和传动机构设计更为紧凑，传动设计原因，相对比跨骑保养要更注意一些，但说故障率高确不一定的。踏板相对跨骑保养麻烦主要麻烦在传动机构和空率机构上保养要频凡些，因为一空滤踏板一般进气位置更低所以一般三千公里就要更换空滤，然后传动机构更为复杂，所以养护也要频繁。但是你选择好点的品牌还是很可靠耐用的，推荐铃木本田雅马哈光阳，想便宜点买国产就买豪爵的，质量不错。至于缺点那就在传动效率低导致轮下功率低，极速是稍微比不上同排量跨骑，并且因为此原因燃油效率低，我的豪爵100cc踏板百公里3升左右的油，而我的cb190r排量184cc百公里缺只有2升左右。在一个就是踏板底盘很低，基本和哈雷的巡航车差不多，轮子小，所以路况适应能力不如跨骑。一些坑坑洼洼的路要小心应对。总结就是你如果只是市区通勤使用踏板是最好选择。如果爱跑长途到处跑起耍或农村道路条件不好的地方用，那么最好选择跨骑或弯梁。
我是酒店欧哥，我来回答这个问题：
你这里说的是代步，那就先不说装X的需求，那个是另一个话题。
首先得了解你的驾驶环境，如果长期在城市铺装路面代步，个人感觉一定要选择踏板，一是因为跨骑车大多为挂档车，在城市交通相对复杂的路面要经常加减档，时间久了疲劳感还是明显的。另外，跨骑车除非安装严重影响美观度的前后挡泥板，否则雨天裤管和后背都会比较尴尬。再有就是跨骑车一般坐高都较踏板摩托车更高，对于身高不高大的骑手来说，掉头，小半径转弯都不如踏板车来的灵活。我本人原来骑水鸟，在成都4年骑了13000多公里，实在是在城市里不方便，现在改骑踏板了。骑踏板以来不用操心地面泥水的问题，无级变速比换挡车方便多了，反正城市里面也开不了多快，400CC，扭矩能快速超车就足够了，关键是灵活，堵车的时候走个边道很方便。
当然，如果长期在非铺装路面代步，那一定选择垮骑车，毕竟通过性，承载能力都要比踏板车强。
到此，以上就是小编对于摩托车的问题就介绍到这了，希望介绍关于摩托车的3点解答对大家有用。