电动四轮车（电动四轮车能跑多少公里？）
大家好，今天小编在头条问答关注到一个比较有意思的话题，就是关于电动四轮车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍电动四轮车的解答，让我们一起看看吧。
电动四轮车能跑多少公里？
一般很少有48V的车型。以60V车型为例，电池一般选配60V58Ah、60V100Ah、60V120Ah等型号。而主流电机功率在1500W到3000W功率。一般来说，如果配备60V58Ah电池与1500W电机，正常低速电动四轮车的续航可以达到50公里左右。而如果配备60V100Ah电池与2000W电机，低速电动四轮车的续航则可达到80公里左右。而如果配备60V120Ah电池与3000W电机，低速电动四轮车的续航则可达到110公里左右。
电动四轮车和电动汽车的区别是什么？
四轮电动车和电动车汽车的区别主要有，应用场景不一样，政策支持不一样，安全指数不一样。
应用场景：
1.四轮电动汽车主要是以低速四轮电动车为主，它以前主要是应用以园林景区为主，但后来被一些商家为了利益，抓住了农村市场代步车的空白机会，将不合格的车辆销售去了农村。
2.电动汽车主要是以现在燃油车的模型与销售模式，通过改变动力来源不一样达到出行的目的，是未来汽车行业发展的一个趋势，应用场景非常的广泛，基本上和限制的燃油车没有区别。
政策支持：
1.低速四轮电动车现在的管理非常的严格，基本上是属于不能上牌，国家也严令禁止在销售这种超标的低速电动车的区域。
2.电动汽车现在的政策支持力度非常大，比如不限号摇号，给补贴，在各个区域也鼓励消费者购买新能源电动汽车。
安全指数：
1.低速四轮电动车，它的结构非常的简单，没有安全措施的一些配套。加上不能上牌，不能够买保险，对参与交通的人员安全是没有保障的。而且车辆本身的机动性能，操控灵活，性能远远不如电动汽车。
2.电动汽车它具有非常完善的内部结构，而且安全措施的配套与燃油车几乎没有区别。当时电动汽车与燃油汽车同样属于机动车，可以上牌买保险，对参与交通的人员安全是有保障的。电动汽车车辆本身的操控性能灵活，性能也非常的强。
对这两种电动车大家还有其他的看法。欢迎下方留言讨论。（宇宇说车）
电动汽车是指新能源汽车，用电能驱动或者是油电混合来驱动的，价格一般不会比普通汽车便宜，但是现在我们说的很多电动汽车其实是微型新能源电动四轮车，和我们平常看到的电动四轮车没什么区别，就是换了个称谓。微型新能源电动四轮车不能像汽车那样挂牌上路，但是平日里乡下镇里开开是足够了，而且这车比篷车好，坐的人多，装的东西也多，算是低配版的电动汽车，电动四轮车主要是针对没有驾照的老年代步，接送小孩儿。电动汽车必须要有驾照。
两者的区别还是很明显的，“电动四轮车"，"电动汽车"的本质区别是，前者无资质上路，是"黑户口"，后者是国家允许生产销售上路的“有户口"产品，请看下雨具体说明:
其一，前者车辆小作坊式生产，无生产资质，无安全保障，无“3C"认证。
第二，前者车辆常被交警蜀黍罚!无牌，无证，无交强险，象"老年代步车”一样，人称“四不象"，根本不具上路资格，又不在工信部《道路机动车生产企业及其产品名录》里。
第三，前者车辆不是《道路交通安全法》定义下的车辆，所以“四不象”最合适它了，是属于“机动车”还是"非机动车"，还是“畜力车”？莫衷一是。前者车辆一直在打"擦边球"，人们模棱两可，不出事还好，出了交通事故，无法依法定义其法律意义上的属性，所示严禁上路。想购买者须三思而后行，不然交警蜀黍扣车罚款拘留你了。
第四，属于法定意义上的电动汽车，是新能源汽车，在政策层面上大行其道，一路绿灯，国家扶持，补贴，今后将取代燃油汽车，其设计，制造，销售，上路等严格按照相关法规执行，必须CCC认证，质量可靠，且在工信部《道路机动车生产企业及产品名录》中，才有资格在车管所注册登记上牌，获得“户口本"，与前者的"四不象"是天壤之别的!
现在的电动四轮车值不值得去买？
您应该指的是微型电动四轮车，也叫低速四轮车。值不值得购买要看你地方政府对此类电动车的态度，如果您在山东尽可放心购买，那边这类电动四轮车已经如火如荼蓬勃发展。形成的完整的产业链了。如果你在广州、深圳、上海、杭州就要谨慎点了！
其实低速电动四轮车国标一直在制定中，草案已经形成。购买的时候尽可能买大厂生产的车子，尽量选购车身长度不超过 3500mm，宽度不超过 1500mm，高度不超过 1700mm的车型。速度不得超过70公里每小时。
至于您说的害怕铅酸电瓶淘汰问题，这个大可放心，后期可以更换为锂电池。或者一开始你就购买配备锂电池的电动四轮车，例如众泰E30 、E200；北汽EC180 EC260；长安新奔奔；江淮EV系列等
对电动四轮车感兴趣朋友欢迎关注我!谢谢！此贴这么火，再给加点料！低速电动四轮车国标草案——看图。
低速电动四轮车就是一个生产厂家钻政策空子的畸形儿，不可能这样无序地发展下去，很早就购买了还能用几年，现在买得话风险就很大了。首先它并不低速，一般的车速是60公里每小时，部分能跑到80公里每小时左右，而车辆的安全性（刹车，防撞，）极端不匹配。性质上也没有定论，（到底属于机动车，还是非机动车？）随着这种车的恶性事故越来越多，再想躲在政策法规的缝隙中几乎不可能了，无论如何，需要挂牌，持证驾驶是最起码的要求，所以还是等一等看看政策再说吧。
电动四轮车值不值得去买，看你在什么地方。
在有正规交管的地方，你有一个能不能上路的问题。
乘用人是什么样人，也是一个问题。老年人即使在允许行驶的地区，也是以安全为上，不要去买。不要过高估计自己的应变能力。我这里有好几个还不是乘电动车的例子，都是骑自行车在转弯、坡道跌倒，后果都是严重的：骨折。有统计，15%的老年人跌倒骨折以后死亡。
这个问题，通常会收到“几岁算老”的提问。其实就是说话人想为自己找借口。不过你要明白，找到借口的后果是由你自己承担的。你可以一百天五百天不出事，但只要有一次出事，你就得承担全部后果。考虑考虑吧！
感谢邀请
我作为一个电动四轮车的生产厂家，简单来说一下，电动四轮车分为低速电动和高速电动，目前高速电动需要上牌，低速无明显严格规定，看你需要看你实际的情况，高速的必须有驾照，老年人开还是年轻的开，你的投入在大约多少？这都是要考虑的。值不值得买，并不一定看能不能上拍照。
现在的电动四轮车值不值得去买？是一个很不好说的话题。低速电动車对低收入人群来说很实慧，他们一直骑摩托车风风雨雨，上了年纪为生活还得打拚，六十岁骑摩托车确实辛苦了，二三万买个电动车跟跟时代，又当风寒有何不可，十万二十万的车他们买不起，低层生活的人吃一碗面都要想省几毛钱，你让他们开一二十万的的汽车每天一二十元的油钱，他们会心痛的，也不现实，低速电动车充满一回电四五度电，也就不到三元钱，六七十公里，这笔帐他们就能算。
电动四轮车现在处于一个尴尬的地位，国家对此没有明确的标准和定位，目前各地对于电动四轮车的管理规定也各不相同。有的地方按照机动车来管理电动四轮车，有的地方规定电动四轮车不属于机动车。因此说现在购买电动四轮车风险主要取决于当地对于电动四轮车的态度。
到此，以上就是小编对于电动四轮车的问题就介绍到这了，希望介绍关于电动四轮车的3点解答对大家有用。