航母的建造,分哪几种方式，造船厂24小时赶工,5天造出万吨巨舰!
大家好，今天小编在百度知道关注到一个比较有意思的话题，就是关于造舰的问题，于是小编就整理了3个相关介绍造舰的解答，让我们一起看看吧。
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一、航母的建造,分哪几种方式
建造航空母舰这种大型的作战平台，基本上三种方式。第一种方式就是传统的方式，首先是切钢，把钢板切出来，比如说像美国福特级的航空母舰一块钢板重达14吨，钢板很大。然后是铺龙骨，也就是船体的中心轴，像个鱼刺一样铺开，然后一块一块钢板焊接起来形成一个船体。
最后呢是造船体，造完船体之后呢，整个船体在船舱造好以后，把它上面甲板铺好上层建筑搭起来就可以下水了，这是最传统的做法。
还有一种就是模块式的，也就是搭积木，如果这艘船比如说航空母舰6万吨的，可以把它造成20个、30个或者100个模块，一块一块的像积木一样由下向上的把它搭起来，这样也是一种方式，可以比第一种传统的模式速度要快。
第三种方式就是分段式的建筑，就是把这艘航母分成几个大的块，比如说英国的伊丽莎白女王级的航母就是这样的建造方法，它把整个一艘6万吨的航母分成了4个大段，舰首一个段，舰尾一个段，舰的中间分成两个段，然后分别在英格兰、苏格兰不同的船厂进行建造这四个大段，然后把这四个段集中到苏格兰的一个大船厂进行合拢，这样的话他的速度更快。 所以从目前的情况看，世界上建造航空母舰这样大型的舰艇实际上就是和三种方式。
1、航母吨位少则4万吨，多则10万吨，是世界上最大的军舰。复杂程度超人想象。
2、世界上现在能造大型航母（6万吨）以上的国家只有中美英三国。
3、航母难度如下：
舰载机：五常能造
舰载直升机：五常能造，意大利能造
舰载固定翼预警机：美国能造
弹射器：美国能造；中国造出了正在试验中
甲板钢，屈服度，超1000最好，各国保密中
特种钢：五常能造
动力：核动力，美国能造
蒸汽轮机：俄罗斯、中国能造
燃气轮机：英国能造
相控阵雷达，五常能造
二、造船厂24小时赶工,5天造出万吨巨舰!
造船厂24小时赶工，5天造出万吨巨舰！
二战时期，美军凭借着强悍的军事实力，在太平洋战争中给予了日本重创。那么在第二次世界大战中，老美的军事实力到底有多厉害呢？首先不可否认的是，那个时期美国的工业制造力，在极大程度上为军队发展奠定了良好基础。
1941年太平洋战争爆发后，美国大部分民用工业全部转产，一座又一座兵工厂“拔地而起”。造客船、游船的工厂，全部开始生产军用货轮和驱逐舰。就好比如拿当时美国的军用货轮“自由轮”为例，该船满载排水量为一万吨，能运载大量货物。美军经过多次休整，改造速度越来越快，从起初开工到下水的10天时间，到最后5天一艘万吨“自由轮”，美军直接创造出了有史以来最快的造舰纪录。而在短短4年时间内，美国无数造船厂24小时昼夜开工，数百万人直接服务于造船业，直接生产出了2700多艘“自由轮”。
至于航母方面更加可怕，据不完全数据统计，美国在二战时期一共拥有161艘航母，包括舰队航母38艘，护航航母123艘。虽说到了21世纪，美国只剩下11艘航母可用，但是如果真的有需要，美国依旧有能力在短时间内造出一百多艘航母出来。
我们都知道，在海战中航母的“霸主地位”是无法动摇的，它不仅是世上最庞大、最复杂、最具威力的武器之一，而且还是一座能移动的海上钢铁堡垒。多年以来，这些航母就是美国任意“畅游世界”的资本。不过，从实际作战角度上来看，美航母也并非真的天下无敌。因为随着全球弹道导弹技术的不断升级，航母在海上受创概率已越来越高。
前段时间，伊朗革命卫队就曾表示：美航母威胁时代终结了！同时革命卫队司令侯赛因·萨拉米少将认为，目前伊朗完全不担心美国向周边派遣航母，因为现在已经拥有了反击美航母的手段。据他介绍，这个帮助伊朗打击美航母的“强力帮手”，正是一套能够“引导弹道导弹”瞄准任何移动目标的系统，并称其只有少数几个国家才能够掌握。
三、全美国的盾舰产能,不如我国一个船厂?
全美国的盾舰产能，不如中国一个船厂？盘点中美造船业能力的差异
海权国家的基石是海军，海军的基石是造船业。全球最强大的海权国家是美国，其海军也依旧处于世界“超一线”的地位，但是美国海军的基石现在却有些松动了。
美国海军上将迈克·吉尔戴在之前接受采访时声称，美国需要平均每年至少3艘驱逐舰（盾舰）服役，但美国的造船厂却平均每年只能提供1.5艘。相比较之下，中国一个造船厂平均每年就能提供3艘，而这样的造船厂，中国有好几个。
中美造船业产能
因此全美国的盾舰产能，加起来都不如中国的一个造船厂。其实对比一下中美现在的造船业，我们就会发现美国海军的基石不是在松动，而是已经开始了崩塌。
中国的造船业下水总吨位已经超过了3000万吨，根据2022年的生产计划，2022年时我国造船业的下水总吨位应该是4000万吨。
平年代的4000万吨是一个非常恐怖的概念，要知道即使是二战时期的“世界工厂”美国，也只有1945年时造船总吨位达到了4000万吨。在二战爆发之前，美国造船总吨位一直在每年1700~1800万吨左右徘徊。
单纯从产能上看，中国造船业在2022年占据了全球造船业差不多半壁江山。当然，我国造船业还有很多技术上的弱势，很多关键设备需要进口，容易被别人卡工期。
不过在中国庞大的造船业规模下，这些技术很容易被推动着突破。毕竟以市场养技术，一直是工业领域最通用，也是最有效的办法。
相比较之下，美国的造船业就相当惨淡了。从上世纪80年代开始，美国就基本退出了民船制造领域，基本只建造军舰。
整个美国只剩下了6个还算比较大的造船厂，分别是纽波特纽斯造船厂、阿冯达尔造船厂、英格尔斯造船厂、巴斯钢铁造船厂、通用动力国家钢铁与造船公司、通用动力电船公司。
其中纽波特纽斯造船厂是美国唯一具备核动力航母建造能力的造船厂，排在它之后的3个具备盾舰制造能力，最后两个以“通用动力”打头的，只具备制造后勤、支援类舰艇和潜艇的能力。除开军舰之外，美国民船年下水量趋近于零。
中美军舰生产力差异从何而来
以市场养技术是工业领域最通用，也是最有效的办法。在2020年之前，世界民船市场接近90%的份额被中日韩三国瓜分，这三个国家的军舰技术放在世界上也是不俗。
像日本，很多人甚至认为没有美国的控制，日本能很快造出航母。韩国军舰技术虽然差一点，但也造出了万吨级的世宗大王级驱逐舰。虽然其中有美国大量的技术支持，但它能造出来，就已经超过了地球上90%的国家。
美国民船领域衰弱，没有市场的支撑，军舰技术发展速度自然也是越来越慢。而且造船业是一个产业，是一个整体，不单单只是造船，它涉及到了相当多的下游产业，会涉及大量工厂和从业人员。
美国民用造船业的衰弱，影响的是美国造船业整体，美国军舰的下游供应链也出现了问题。
比如说2021年底美国被爆出了潜艇材料造假，如果是中国遇到这种情况，肯定是对供应商和相关涉案人员大罚特罚，然后换一家供应商。但美国没有选择，因为它很难找出第二家供应商。
在美国整个造船业衰弱的当下，能活下来的相关供应商都是能长期从造船厂那里拿到订单的，拿不到订单的供应商早就“饿”死了，也就导致造船业下游产业在美国都出现了垄断的局面。
相反，中国背靠规模巨大的造船业，最近几年舰船技术点得飞起。
在军舰质量上，中国还有航母、潜艇、燃气轮机等几个典型比美国落后，其它方面中国基本和美国持平，甚至有所超过。比如我国的055大驱，在综合性能上就远远超出了美国现役的任何一款盾舰。
随着时间的推移，中国舰船技术在强大造船业的“供养”下会越来越强。也许再过10年，我们就能看到中国不输美国福特级、海狼级的核动力航母和潜艇下水。
中国现在的海军在总体质量上不输美国，数量还差得比较远，但时间站在我国这一边。甚至有军事专家断言，以中美现在的造船业水平，美国敢搞军备竞赛必然失败。
美国海军已经在衰弱
其实单就，美国海军的规模已经在萎缩了。根据美国国会的预案，2023年时美国希望能退役39艘军舰，但同年能服役的还不到它的零头。长此以往下去，美国海军的在役舰艇数量恐怕会越来越少。
而且在技术突破上，美国也面领着很多问题。比如说美国新一代的核动力航母福特级，虽然已经服役，但因为上面的各种小问题一直没有进入值班序列。
而福特级之所以会出问题，很大程度上是因为上面新技术使用太多，美国造船业无法搞定这些新技术。据说福特级的第2艘，吨位比福特级首舰要小一些，这说明美国的核动力航母设计重新变保守了。
除了航母，美国的驱逐舰问题也很大。阿利·伯克级不如055是共识，且该级驱逐舰改造潜力已经耗尽，现在已经处于“小艇抗大炮”的状态。
为了赶上055，美国之前也推出了DDG(X)项目。不过根据计划，这艘驱逐舰最快要到2028年才能动工，再搭配上美国现在的军舰生产能力，DDG(X)项目要成规模服役可能要到20~30年之后
到此，以上就是小编对于造舰的问题就介绍到这了，希望介绍关于造舰的3点解答对大家有用。