蓄电池（电瓶电压多少是正常范围？）
大家好，今天小编在头条问答关注到一个比较有意思的话题，就是关于蓄电池的问题，于是小编就整理了5个相关介绍蓄电池的解答，让我们一起看看吧。
电瓶电压多少是正常范围？
正常范围是13.5v-14.5v
在空载状态下，汽车电池的正常电压是13v左右，负载电压正常不低于11v。低于此电压就可能启动困难，启动后由于发电机开始发电，汽车电池电压正常应该在13.5v-14.5v之间；不过现在很多的电瓶车、汽车已经装有自动报警器，所以如果不及时进行充电，并且持续较长的一段时间过后，汽车、电瓶车本身就会消耗掉剩余的电量，造成下一次启动的障碍；因此，如果家中有需要长时间停放的汽车、电瓶车的话，需要每隔一周就启动一次，注意的是，每次启动要持续五分钟以上；
大家的汽车电瓶都是用了多少年才换的？
12年12月朗逸，原车居然是51AH的电池，14年没关大灯且半个月没动车亏电无法启动一次，拉到4S说帮我看看，以为要换电瓶了，结果维修说帮我用设备充了一晚上，又好了。继续开到18年冬天，又一次10天没动车，再次无法启动，叫了救援帮打火一次，自己原地轰油20分钟，又没问题了。
谁再说大众电瓶不行，我还真不同意。
19年8万多公里保养的时候索性换了个60AH的，明显大一圈，感觉启动的时候都声音利索、有劲了，也不知道是心理作用还是真有关系。
我的第一辆车是中华尊驰，2006年7月买的，2017年4月卖的，将近11年跑了12万公里，一直是原车的电瓶，天津产的统一GS 60AH电瓶，前8年一直露天停放，冬天最低零下30多度的时候，只有1次电瓶电不足，打火失败，卸下电瓶，拿屋里充满电，就好了。后3年晚上在库里停放，一直正常，主要是上下班使用，长途总计不到1万公里，卖的时候也不存在电瓶点火费劲的问题。
老张从多年的维修工作中，出现蓄电池亏电需要救援或者自行回店更换的多数也在3年左右。汽车蓄电池使用寿命的长短不仅仅与结构和质量有关，还与平时的使用和维护密不可分。
从上图蓄电池放电深度与使用寿命之间的关系表中，可以看出蓄电池的放电深度与充放电次数差距非常大，也就是说蓄电池长期处于满电状态下充电次数更多，使用时间也更长并且差距巨大。所以，要想电瓶耐用就要将蓄电池电量长期处于满电状态，避免亏电即可。
如果是免维护蓄电池，一般在电瓶上有一个检查孔，当指示孔绿点很少或为黑色，表明蓄电池需要补充电，最好也要检查下发电机发电情况及是否有漏电，当指示眼显示淡黄色，表明蓄电池内部有故障，就可能要更换了。
家里一辆2007款本田CRV，一直到2015年才把电池换掉。这并不是说原装电池多么耐用，而是很早就应该换了，至少在2012年就应该换掉。但是，一直懒得换，每年冬季偶尔一次启动失败，直接搭火启动就行了。每年冬季最冷的几天，环境温度在-25℃以下时，都是进车库的。因为不是唯一一辆车，因为有搭火线，所以电瓶就拖拖拉拉一直没换。
很多电瓶并不是一下子就损坏的，大多数电瓶都是逐渐的慢慢衰老。随着使用日期的增长，容量也会慢慢的降低。尽管电瓶容量降低了，但是大多数时间并不会影响车辆启动，因为车辆启动只需要几秒钟而已。所以有些电池容量下降一半仍然可以使用。但是入冬后环境温度降低，电池放电容量也随之衰减，这时候容量不足的电瓶就难以启动车辆。而如果把这个冬季渡过，那么明年还能用到冬季。当然这个期间内车辆也是很容易因为电池抛锚的。例如容量降低后，通常只能连续启动1-2次，如果车辆启动一次没有成功，那么电池就罢工了！如果停车熄火后在车内用电量高，那么一会儿可能就不能启动车辆了！所以电瓶容量下降以后避免误事就应该及时换掉!
08年1月福克斯自动挡，今年4月换的电瓶，原车免维护瓦尔塔电瓶用了10年零3个月。头一天打火杠杠的，第二天就打不着了，一测电压10V，估计是有一格完蛋了。我的经验是：1、电瓶不能亏电；2、定期启动车辆跑跑，最好常跑长途；3、要选容量大的（体积大）电瓶
我的汽车电瓶已经使用五年了，到现在打火的话效果依然杠杠的，没有出现馈电的情况。
根据我们更换的大部分电瓶来看，一般原厂电瓶在正常使用且不馈电的情况下，使用年限达到5年以上，遇到过最高的是8年，车辆最长可停放一个月都可以正常启动；后更换的各种电瓶比如瓦尔塔、德尔福等等，使用寿命在3年左右，最多停放10天左右车辆就无法着车。
是不是车辆只要打不着火就需要直接更换电瓶？
大家在车辆电瓶馈电的时候，千万不要听信商家的忽悠，直接将电瓶更换掉，也不要相信所谓的仪器检测，我们店里面有电瓶厂家赠送的电瓶测试仪，我试了好多只电瓶，基本上都显示寿命不足，建议更换，这只是为了更换电瓶使用的一些小手段（但是我不排除专业仪器的准确性，只是大部分商家的仪器都是忽悠人的检测都是不合格）。
这时候我们可以找搭铁线连接自己的车辆，正极连正极，负极连负极，着车之后不要熄火，行驶半个小时以上让发电机给车辆电瓶充电，然后熄火再次着车，如果可以正常启动证明电瓶蓄电量正常，完全没有问题；如果不能启动也不要着急，将电瓶拆下充电一天左右，然后再撞装上车启动，如果正常着车则没有问题，反之需要更换。
如何延长电瓶使用寿命
其实延长电瓶受用寿命的方法非常的简单，在车辆熄火状态下不要对车辆用电器进行任何的操作，如果需要使用车上的用电器，最好在发动的情况下使用。
常规家用轿车电瓶型号价格在350元左右，前提是旧电瓶让店家回收，店家赚一个旧电瓶的钱，一般在80元起步；而带有自动启停的AGM电瓶价格就很高了，像瓦尔塔和德尔福这些价格都在1000元以上，旧电瓶的回收价格在元起步，所以大家在更换的时候要尽量和老板压价哦。
总结
车辆没电的时候千万不要直接更换电瓶，大部分电瓶还是可以继续使用的，一般情况下找保险公司免费救援，车辆搭电着车之后行驶一段距离熄火之后在判断电瓶能否继续使用。
储电池与蓄电池区别？
储能蓄电池主要是指使用于太阳能发电设备和风力发电设备以及可再生 能源储蓄能源用的蓄电池。常见的储能蓄电池为铅酸蓄电池。 （工作电流小些50A-100A）
管式阳板很传统。牵引型除汽车用外，一般是用管式阳板，如叉车等最适用;很少用涂片式的，
牵引用一般是2V单体，设计高形体，起动（启动）用一般12V较多，固定式长方正形等，
不开盖，从外表难琢磨，一般看电池外侧面外壳是否结实，极板装配是否紧，结实紧凑的是应是涂板片状极板。看印刷面，PzS/PZB是管状，bs/DIN标准制作。（工作电流大些300A左右）
电瓶属于什么经营范围？
经营范围：电动车的生产和销售；货物出口。
其实为了便于以后的业务扩张，经营范围可以写得宽泛一点，比如“电动交通设备的研发、设计、生产和销售；自营货物与技术进出口”。有没有特别的许可经营的要求，如有，要写清楚。
电瓶也就是蓄电池，蓄电池属于制造业行业。
蓄电池(Storage Battery)是将化学能直接转化成电能的一种装置，是按可再充电设计的电池，通过可逆的化学反应实现再充电，通常是指铅酸蓄电池，它是电池中的一种，属于二次电池。它的工作原理：充电时利用外部的电能使内部活性物质再生，把电能储存为化学能，需要放电时再次把化学能转换为电能输出，比如生活中常用的手机电池等。
什么牌的电瓶质量最好？
gs、汤浅、日立、松下、瓦尔塔（注意，是银标，其它是回收铅，很多人都不懂）、德尔福、国产就骆驼、风帆一般（很多客户反应柱子会爬酸）最不推荐就是博世，都是国内代工，又贵又垃圾，完全不值还不如骆驼，包括博世的其它产品都是一个鸟样
谢谢悟空问答邀请我回答这个问题
现在市面无非有sail 风帆 骆驼 瓦尔塔等几个牌子的，电瓶还分为维护的和免维护的，需要维护的无非添加蒸馏水电解液等。
更换电瓶只要不买的翻新的，正常更换还是没问题的，换电瓶要换和车辆出厂同型号的电瓶，总的储电量，启动能力等等一定要一致，换过大或者过小，后期对电瓶和车辆用点器都是不好的。
要想使蓄电池达到最长时间的使用，需要保持良好的驾驶习惯和车辆用电习惯,不经常短距离行驶，不要在不着车的情况下去听歌，看视频，长时间开灯等等，这样蓄电池容易亏电，蓄电池严重亏电，不仅影响蓄电池的寿命，还会影响车辆的启动。
车辆电瓶是汽车启动系统的重要组成部分，没有电瓶车辆就无法启动着车，电瓶就是启动车辆一瞬间给起动机供电，还有就是给车辆一些电器直接供电，蓄电池在车辆启动后是由发电机给蓄电池充电，直至蓄电池达到满电状态，再一个要是确定蓄电池寿命状态，这个可以用电瓶测试仪去检测
用电瓶测试仪测寿命的时候最好是车辆停放一段时间，刚才说过，着车时候发电机给蓄电池充电，要是车辆熄火就去测量是不准确的，还有就是车辆冷车启动能力也是能够反应电瓶的启动能力和寿命的
无论什么牌子的电瓶，只要有一个好的使用习惯才能使电瓶质量达到最好
个人观点希望能够帮到你
我是修车师傅老陈。早些年。大小品牌的电动车电池都可以。起出电池厂还没有学会偷工减料。再加上国家的政策限制。电池轻量化，镉元素不让加。这都是造成电动车跑不远的主要原因。原来质量非常好的天能超威，现在也不行了。电池由原来的15斤8两降低到现在的13斤8两。车友们，你看这能跑远吗？我现在卖车用的都是石墨烯电池，虽然价位比较高。行驶里程还是可以的。不妨大家前去试试。
做汽车电池20年有余了，根据自己的经验与客户的反馈谈一下自己的看法。国际品牌有瓦尔塔(必须银瓦)，汤浅YUASA(NB得很)GS(与汤浅不分上下)其他国际品牌也有很多质量不错的但国内市场很难买到就不在评论了。国内品牌那就是风帆、骆驼、天能与超威了。
简单谈谈个人对每个品牌的看法吧
1、瓦尔塔在国内销售的大约分三个系列，高端的“银瓦尔塔”价格高质量好质保时间长（24个月）。中端的“蓝瓦尔塔”价格略高也是市场上销量最大的一款质保（18个月）质量一般吧不如国内一线品牌。低端（黑瓦尔塔）跑量的一款你懂的。纯进口的瓦尔塔是真好比如奔驰、宝马……原车配的都能用个5-8年左右，当然价格也是真心的高。
2、汤浅YUASA、GS,日企也是一个企业两个品牌，日系车标配的配套电池🔋质量是真NB用个5.6年不在话下，在国内的销量一直都不温不火(可能国情的问题吧😃)还有个原因就是经销商不愿意卖，进价高利润低知名度不算高。
3、风帆SAIL，“好马配好鞍 好车配风帆”耳熟能详的广告语了，国企军工，合资车国产车配套最多，国内电池届的龙头老大，至今60多年了。前几年价位一直居高不下，随着市场的竞争价格也逐渐亲民化了，随着价格的下降质量也不如以前了，不过风帆的领导们看到了这个问题在最近特别推出了长寿命“超越”系列（质保两年）也就是所谓的一分价钱一分货。
4、骆驼🐫，后起之秀，国产车配套之王，质量也是杠杠的，这几年也是为了抢占市一口气推出了好几个高中低品牌比如:华中、天鹅、DF等。购买骆驼还是推荐“骆驼2S”
5、天能、超威电动车新能源电池的两大龙头企业这两年也上马了汽车启动型电池，这是要在启动型电池的市场上分一杯羹啊！品牌大但质量还有待时间跟市场的验证。
更换电池看准电池型号容量,容量选大不选小，品牌也要注意同牌不同价质量也是大不相同。
到此，以上就是小编对于蓄电池的问题就介绍到这了，希望介绍关于蓄电池的5点解答对大家有用。