轮毂（什么是精车轮毂?精车轮毂与高亮面轮毂有什么区别？）
大家好，今天小编在头条问答关注到一个比较有意思的话题，就是关于轮毂的问题，于是小编就整理了5个相关介绍轮毂的解答，让我们一起看看吧。
- 什么是精车轮毂?精车轮毂与高亮面轮毂有什么区别？
- 负值轮毂和正值轮毂的区别？
- 汽车轮毂大小有什么优缺点？汽车的轮毂尺寸是越大越好吗?
- 汽车轮毂多少公里更换一次？受到磕碰必须更换吗？
- 原厂轮毂和副厂轮毂怎么区分？
什么是精车轮毂?精车轮毂与高亮面轮毂有什么区别？
精车轮毂是指经过精密加工和抛光处理的车辆轮毂，具有光滑、细腻的表面质感。与普通轮毂相比，精车轮毂更加光亮、平整，能够提升整车的外观质感和品质感。而高亮面轮毂是指表面经过特殊处理，具有高度反光效果的轮毂。与精车轮毂相比，高亮面轮毂更加闪亮、耀眼，能够吸引更多的目光。两者的区别在于表面处理方式和反光效果不同，但都能够提升车辆的外观吸引力。
你说的是精车，你就看表面就能看出来，精车后一般都是喷亮粉的，你能直接看到铝的颜色，全涂装就是把轮毂面全喷上漆，没有轮毂铝的颜色，哈哈，高亮车面是高精车，车面分精车和粗车，高亮面是精车的，高两银是用高亮银色的油漆，喷完之后就用透明漆或透明粉喷一便，电镀分两种，一种是电泳电镀，一种就是喷电镀银，你说的黑色区别只是电镀银的颜色，（电镀银是油漆）
负值轮毂和正值轮毂的区别？
一般来说负值轮毂和正值轮毂的区别为中心参考面不同：当轮毂的受力面在中心参考面以外（从安装后的角度来讲），此轮箍就是正值轮毂（一般车辆原配的轮毂都是正值轮毂）。正值轮毂的好处在于安全、稳定、并且由于藏在车身内部不会造成额外的空气阻力。相反，当轮毂的受力面在中心参考面以内，此轮箍就是负值轮毂
汽车轮毂大小有什么优缺点？汽车的轮毂尺寸是越大越好吗?
很简单，轮毂大，轮胎扁平比就高，虽然视觉会很好看，高速比较稳定，但是相对的乘坐舒适性也会差而且容易爆胎，特别是在中国这种沙井盖地雷遍布的马路上，结果就是不停的在去修轮胎的路上。
轮毂小，视觉上不好看，但是扁平比相对就低，扁平比低的好处是胎侧壁比较厚，不容易爆胎，胎面也比较耐冲击，乘坐舒适，走烂路比较安心，所以适合中国这种满大街是坑的路面。呵呵
对于绝大多数车主来说，原车配备的轮毂尺寸就是最理想的，不需要刻意升级更大尺寸的轮毂，也不需要缩小轮毂尺寸，如果你买车就是为了代步和舒服，那么轮毂尺寸小一点会更合适。
尺寸略小的轮毂，需要配备扁平比略大的轮胎，扁平比是轮胎横断面高度与横断面最大宽度的比值，而扁平比越大，轮胎横断面高度就越大，也就是轮胎侧面更厚一些，这种轮胎在行驶过程中，可以有更加宽泛的振动缓冲区，舒适性自然更高，对于家庭用车来说，舒适性才是最重要的，尤其是长途自驾游，而如果野外越野的话，高扁平比轮胎+小尺寸轮毂的组合，同样可以避免强烈的冲击，比如丰田普拉多等专业越野车，都会配备小尺寸轮毂，增大轮胎扁平比。
而大尺寸轮毂的优势主要是视觉效果出众，比如现在好多车的高配版本都会提供大尺寸轮毂，甚至很多SUV也会如此，主要是考虑消费者大多数时间市区平坦路况行驶，根本没有越野的需求。对于轿车来说，尤其是性能车，大尺寸轮毂可以显著增强四条轮胎的抓地力和刹车性能，比如搭配21英寸轮毂的奥迪RS等性能车，同时也需要更宽的轮胎配合，对操控起到实质性提升，但牺牲的就是舒适性，毕竟胎壁太薄了，滤震性能肯定打折扣。
综上所述，如果你确实需要更加纯粹的极致操控体验，那么在动力充沛的前提下，完全可以升级大尺寸轮毂和轮胎，如果就是上下班代步，那么原车自带的就很好。
我刚好从18寸换到16寸，下图我的车。
原配是18寸轮毂轮胎型号为21545R18，被我换成原厂16寸轮毂轮胎型号20560R16，这两款轮毂都是原厂的数据通用，就和大多数车的高低配差别一样，低配的窄点厚点，高配的宽点薄点，但轮胎外径都是相同的。那么问题来了，我为什么要把高配的换成低配的呢？就是因为大轮毂胎太薄45的厚度难以胜任复杂路况，很多国道有坑，带棱角的坑最为致命，下图是我这个薄胎在速度五六十过的坑已经蛇咬胎壁开裂，还好没爆胎否则非常危险
18寸的我用了三年4.5w公里已经非常小心谨慎了还是无法避免有时会磕到，导致我4条胎面还有很厚的胎纹可是胎壁几乎都受过伤，没办法为了安全也得提前换胎了，索性换了低配轮毂带胎
还一方面原因同品牌轮胎厚胎比薄胎便宜近一倍，例如米其林浩悦4 21545R18售价1099而20560R16售价499，另外一个16寸轮胎够厚几乎不会蛇咬胎壁，所以同样路况较差寿命应该会比薄胎长，看到这里你会觉得又便宜又好用没的缺点吗？
提起轮毂大小，很多人第一印象就是大轮毂更气派，更美观。如果你只了解这个，那么买车时你很有可能吃亏。所以我们今天就来详细说说轮毂，看完你会对轮毂大小有个新的认识。
上图这三个轮子分别使用了19英寸、18英寸和17英寸的轮毂，但是轮子直径几乎没有差别。差别在于轮胎的厚度。为了保证车轮直径一致，轮毂越大就需要用更薄的轮胎，也就是扁平比更小的轮胎。
图中使用17英寸轮毂的车轮其轮胎最厚，而使用19英寸轮毂的车轮其轮胎最薄。这样可以保证车轮一样大。所以同一款车高配使用大轮毂，但车轮直径是一样大的。
上图是高速过弯的F1赛车，可以看到其后轮轮胎已经发生变形了。高速过弯产生的强大离心力导致轮胎有剥离轮毂的趋势。
这个不能一概而论，要看个人的偏好！
一般而言，同一款车型的不同配置中，轮毂越大，轮胎的扁平比越小，就会有以下方面的差异:
*轮毂越大，轮胎扁平比越小，车轮的响应时间越短，操控性会更好；扁平比越小，轮胎的减震效果越差，舒适性会下降
*轮毂越小，轮胎扁平比越大，车轮的响应时间滞后，操控性会下降；舒适性会提高；
至于孰优孰劣，还要看车主自身的偏好以及经济预算。
比如只是城市道路上下班用，由于车速较低轮毂大小对操控的影响差异不大，可能外观的需求会主导选择。
一些车主，为了满足外观及操控需求把195/65R15轮胎，升级到215/45R17——舒适度降低，制动操控更佳。
目前整个行业的趋势是中高档私家车轮毂向17/18/20英寸主导方向发展，甚至部分车型出现21/22英寸轮毂；经济性车辆还是以15/16英寸为主导。
汽车轮毂多少公里更换一次？受到磕碰必须更换吗？
正常使用的情况下，汽车的轮毂是可以根车辆一直使用到报废的，如果不发生严重的交通事故是没有必要进行更换的，轻微的小刮小碰，都是可以不用理会的，如果轮毂出现了变形的情况还是要及时进行更换的。
汽车轮毂是作为车辆的支撑部件，对于车辆来说的话，起到至关重要的作用，轮毂是用来传递着变速箱和发动机的动力，轮毂什么时候更换呢？受到磕碰必须要更换吗？说起这个问题首先还是来看下轮毂的材料。
现在车辆的轮毂根据材料来说的话，分为钢制和铝合金的，其次有部分高端的车型采用镁合金的轮毂，根据轮毂的结构而言的话，现在的钢制也就是铁轮毂根据寿命来说的话，那么就是寿命可以达到10万公里左右的，但是如果使用得当，开到报废都是没有问题的，而铝合金和镁合金在使用上面而言的话。
使用的周期会更长的，实际上面来说的话，可以达到20万公里左右，根据材料和材质来说的话，铁轮毂出现损坏的话，是要直接更换的，这个东西不换会导致车辆出现动不平衡的现象，同时对于轮毂来说的话，也会导致车辆出现抖动的情况。
毕竟对于轮毂来说话，严重磨损的话或者磕碰的话也会导致轮胎出现问题，但是实际很多情况下面，都会这样进行处理的，处理的方式就是铁轮毂是对于修复，修复以后就继续进行使用。
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在不不受外力损坏的情况下，铁轮毂如果严重氧化，内槽生锈，是不能密封的，需要更换，铝制的也会氧化，但是可以用钢丝球或者砂纸打磨处理，一般不用换。
如果受过冲击，边缘变形，不严重的话，铁轮毂可以修复，但是必须做好动平衡。铝的就不建议继续使用了。
正常情况使用下，轮毂可以用到车辆报废。
轮毂受到磕碰也要看碰到什么程度，损坏到什么程度，如果只是轻度变形可以校正，拿去专业校正轮毂的校正即可。
如果轮毂受到严重损坏的，比如撕裂、断裂，那样只能更换了。
原厂轮毂和副厂轮毂怎么区分？
1，主要是看轮毂内字体。无论是原厂轮毂还是副厂轮毂，在轮毂背面都有轮毂品牌、产地、ET值等数据。而原厂轮毂内这些数据的字体是副厂轮毂无法模仿的。
2，质量不同。副厂轮毂做工都非常粗糙，由于副厂轮毂的模具精度不高，因此轮毂中的边边角角处会有扎人的毛刺、毛边。由于成本问题，原厂轮毂内外都会喷上色泽相同的油漆，副厂轮毂由于成本问题内外色差极大。
到此，以上就是小编对于轮毂的问题就介绍到这了，希望介绍关于轮毂的5点解答对大家有用。