提高运输生产率的途径，提高车辆运输生产效率的主要途径有哪些?
大家好，今天小编在百度知道关注到一个比较有意思的话题，就是关于提高车辆的问题，于是小编就整理了2个相关介绍提高车辆的解答，让我们一起看看吧。
文章目录：
一、提高运输生产率的途径
1. 提升车辆工作率
提高车辆工作率，即提升车辆时间利用程度，在其他条件不变的情况下，能够提升车辆生产效率，并降低单位成本中的固定费用。车辆工作率对固定费用的影响随时间逐渐减缓。影响车辆工作率的主要因素是车辆技术状况和运输任务。因此，提升车辆工作率主要通过保持车辆技术状况良好和确保有稳定的运输任务来实现。随着维修技术的进步和制造质量的提升，保持车辆技术状况相对容易，但保证运输任务饱满则更具挑战性，要求企业具有强大的市场竞争力并拥有稳定的货源。在车辆工作率已定的情况下，每日出车时间越长，时间利用率越高。昼夜时间利用系数越高，车辆时间利用越充分。然而，提高工作率的空间是有限的，受车辆完好率的限制，其上限不会超过100%，因此对于工作率已较高企业，可提升的空间有限。
2. 增加平均车日行程
平均车日行程是工作车日中车辆的平均行驶速度，反映了车辆时间和速度利用情况。每日出车时间和出车时间内每小时行驶里程的增加，直接影响车辆生产效率。提高平均车日行程，即提升车辆速度利用程度。其他条件不变时，这同样能提升车辆生产效率并降低单位成本中的固定费用。平均车日行程受公路条件、车辆性能、运输组织和管理水平、市场秩序等因素影响。在技术速度固定的情况下，每日出车时间越长，时间利用程度越高，平均车日行程也越长。主要措施包括提高技术速度、提升出车时间利用系数和延长每日出车时间。
3. 提升里程利用率
提高里程利用率，即提升载重行驶里程占总行驶里程的比率，同样能提升车辆生产效率，并降低单位成本中的固定和变动费用。提高里程利用率的主要措施包括提升运输组织调度水平、货源组织能力和选择有利的地理位置。尽管里程利用率与企业管理水平密切相关，但也有如货源地、建筑工地和货流方向等不可控的客观因素。
4. 提高吨位利用率
吨位利用率是指车辆载重能力的利用程度。提高吨位利用率，即在其他条件不变的情况下提升车辆生产效率，并降低单位成本中的固定和变动费用。影响吨位利用率的因素包括站务工作组织水平、货物特性、装车技术、货源情况和车辆吨位大小等。运输企业应加强站务组织与管理，合理选择车型和吨位，改进装车技术，采用合理的货物搭配。
5. 提高拖运率
拖运率是指汽车和挂车合计完成的货物周转量中，挂车完成的周转量所占比重。提高拖运率，即提升车辆拖挂能力的利用程度，同样在其他条件不变时提升车辆生产效率。提高拖运率能够相对减少主车数量和运能，节省固定费用，同时，由于乙类费用增长幅度低于生产效率增长幅度，还能显著降低单位成本中的变动费用。
二、提高车辆运输生产效率的主要途径有哪些?
1、提高车辆工作率提高车辆工作率，就是提高车辆的时间利用程度，当其他因素不变时，提高车辆工作率就意味着提高车辆生产效率，从而降低单位成本中的甲类费用含量（见附录）。由于甲类费用具有相对固定性，所以车辆工作率对甲类费用含量的影响呈向渐缓趋势，如下图所示：甲类费用含量车辆工作率1\x09影响车辆工作率的因素有两个，一是车辆技术状况，二是运输任务。所以，提高车辆工作率的措施主要是提高和保持车辆总体技术状况的完好程度以及保持饱满的工作任务。随着车辆维修技术与车辆制造质量的提高，保持车辆技术状况完好是容易做到的，但做到运输任务的饱满是有难度的，它要求企业在承揽业务方面有较强的竞争力和长期稳定性的货源。在车辆工作率一定的情况下，平均每日出车时间（小时）越多，表示车辆的时间利用率越高。昼夜时间利用系数越高，表示车辆的时间利用越充分。提高工作率的可操作空间不是无限的，它受到完好率的限制，它的上限不会超过100%，所以对车辆工作率以及昼夜时间利用程度和出车时间利用程度较高的企业来讲，其可操作空间不大。\x0d\x0a\x0d\x0a2．提高平均车日行程平均车日行程是指每个工作车日内车辆的平均行驶速度，它是车辆时间利用和运行速度指标的综合反映，每日出车时间长短，出车时间内平均每小时的行驶里程的多少，直接影响着车辆的生产效率。提高车辆的平均车日行程，就是提高车辆的速度利用程度。当其他因素不变时，提高平均车日行程，同样意味提高车辆生产效率，从而降低单位成本中的甲类费用含量。同样，由于甲类费用具有相对固定性，所以车辆工作率对甲类费用含量的影响呈向渐缓趋势，如下图所示：甲类费用含量平均车日行程平均车日行程受公路通行条件、车辆技术性能、运输组织与管理水平、运输市场秩序等因素的影响。从主观角度来看，在车辆技术速度一定的情况下，平均每日出车时间（小时）越多，出时间利用程度越高，则平均车日行程就越长。所以，提高车辆平均车日行程的主要措施有三个，一是提高技术速度，二是提高出车时间利用系数，三是延长平均每日出车时间。\x0d\x0a\x0d\x0a3．提高里程利用率提高车辆的里程利用率，就是提高车辆的行驶里程中的载重行驶里程的比率。当其他因素不变时，提高里程利用率，同样意味提高车辆生产效率，它不但可降低单位成本中的甲类费用含量，同时还可以降低单位成本中的乙类费用含量（见附录）,如下图所示：2\x09甲乙两类费用含量里程利用率据有关资料数据显示，里程率如果提高1%，车辆油耗可降低3%，车辆生产效率提高10%，则运输成本可降低30%以上。提高里程利用率的主要措施，一是提高运输组织车辆调度的水平，二是提高货源组织水平，三是选择好车辆长期驻扎的地理位置。提高里程利用率与企业管理水平有很大关系，但也有一些客观因素是运输企业无法控制的，如货源地、建筑工地及货流的方向等。\x0d\x0a\x0d\x0a4．提高吨位利用率提高车辆的吨位利用率，就是提高车辆载重能力的利用程度。当其他因素不变时，提高吨位利用率，同样意味提高车辆生产效率，不但可降低单位成本中的甲类费用含量，同时还可以降低单位成本中的乙类费用含量。据统计，如果吨位利用率提高5%，油耗可下降3.8%，从而使得运输成本可大幅度下降,如下图所示：甲乙两类费用含量吨位利用率影响吨位利用率提高的因素：⑴站务工作组织水平。⑵货物的特征与装车技术。⑶货源情况。⑷车辆吨位的大小。⑸道路条件。所以，运输企业提高吨位利用率的主要措施，一是加强站务工作的组织与管理，掌握货源情况，研究货流方向，二是根据货物的特征合理选派适合该货物的车型和吨位，改进装车技术，采用轻重货物相互搭配等。\x0d\x0a\x0d\x0a5．提高拖运率拖运率是指汽车和拖带的挂车合计完成的货物周转量中，挂车完成的周转量所占的比重。提高车辆的拖运率，就是提高车辆拖挂能力的利用程度。当其他因素不变时，提高车辆拖挂能力的利用程度，同样可提高车辆生产效率。由于拖挂能力利用程度的提高，可相对节省主车数量与运能，从而可节省甲类费用含量（如司机工资以及与车数有关的费用等），同时，随拖挂能力利用程度的提高而产生的乙类费用的增长幅度远低于车辆生产效率的增长幅3\x09度，所以，还可明显降低单位成本中的乙类费用含量
到此，以上就是小编对于提高车辆的问题就介绍到这了，希望介绍关于提高车辆的2点解答对大家有用。