吉姆尼越野（铃木吉姆尼，这个越野小钢炮是名副其实吗？同价位有什么对比？）
大家好，今天小编在头条问答关注到一个比较有意思的话题，就是关于吉姆尼越野的问题，于是小编就整理了2个相关介绍吉姆尼越野的解答，让我们一起看看吧。
铃木吉姆尼，这个越野小钢炮是名副其实吗？同价位有什么对比？
铃木吉姆尼在这个级别是无敌的存在！虽然只有1.3的排量，但越野能力不输牧马人等专业越野车，甚至在某些路况凭借其轴距优势，越野能力要超过牧马人。有段子说别的车能过去的地方吉姆尼能过去，别的车过不去的地方，吉姆尼也能过去！但大型越野车都不愿和吉姆尼玩，因为吉姆尼受困的时候，大车可以轻松帮吉姆尼脱困，大车受困的时候，吉姆尼太小帮不上忙。
吉姆尼只有两门版本，1.3排量，油耗10升以上，后排空间较小舒适性差，不适合家庭使用，适合经常越野玩耍的朋友使用！
现在铃木已经推出中国，吉姆尼只能通过平行进口的方式进入中国，20万左右的售价在这个级别谈不上什么性价比。同价位的SUV舒适度空间都比吉姆尼要强，但越野能力不在一个级别；同价位的越野车如途达，越野能力也不差，但空间和舒适性比吉姆尼强很多，也可以作为家庭用车使用。个人认为性价比要比吉姆尼高！
吉姆尼是如何成为平民越野神车的？
吉姆尼在我的印象中是在广场上来回攀爬阶梯认识的，当时只在电影中看警匪片时，看过汽车走石阶，在现实中还是第一次看到，所以记忆非常深刻，吉姆尼它之所以能够被看做是一款越野神车，一定是有它的道理的，首先吉姆尼车身短小，而且最小离地间隙为190mm，这两个硬性指标，本身就增强了吉姆尼的通过能力，别看吉姆尼是小型SUV，不过它却采用了非承载式车身，这就使吉姆尼的抗扭性、车身刚性以及对底盘的保护都非常到位，并且在高强度的越野状态下也保证了车辆的使用，这一车身结构几乎是真正越野车型必须具备的条件之一。
再看看吉姆尼的底盘结构，其前后悬挂都采用了三连杆硬轴连螺旋弹簧，其实就是三连杆整体桥结构，采用此悬挂结构简单，稳定性好，而且占有空间少，与奔驰G的结构差不多，而且有着更强的承载力，从底盘结构看，吉姆尼就是为越野而生的，但是舒适性却大大折扣，其实购买吉姆尼的消费者，有谁能想过吉姆尼的舒适性如何呢?
再看看四驱系统，虽然吉姆尼到位为小型SUV，但它的四驱系统却是专业级的，吉姆尼的四驱形式为分时四驱，它利用分动箱对前后轴进行传递，共有三种驾驶模式，分别为2WD(后驱)、4WD(高速四驱)、4WD-1L(低速四驱)，吉姆尼从两轮驱动切换到四轮驱动时车速必须低于100公里，而且必须直线行驶，4WD与4WD-L之间切换必须在停车状态下进行，在4WD-L下，传动轴输出扭矩将放大2.6倍，大大提高了脱困能力，不过吉姆尼前后轴都是开放式差速器，同时也限制了其脱困能力发挥。
到此，以上就是小编对于吉姆尼越野的问题就介绍到这了，希望介绍关于吉姆尼越野的2点解答对大家有用。