空力套件（为何要改装空力套件？是好看吗？）
大家好，今天小编在头条问答关注到一个比较有意思的话题，就是关于空力套件的问题，于是小编就整理了1个相关介绍空力套件的解答，让我们一起看看吧。
为何要改装空力套件？是好看吗？
1.原厂的性能车/跑车/超跑自带的空气动力套件（包括尾翼，前唇，后扰流，风刀等等）都是功能性大于或等于外观设计性，大白话说就是既要有设计美感，又要有功能性的意义，比如下压力。
2.赛车的话，功能性意义大于外观设计。所以极尽夸张，普通车迷也完全是看不懂的。
许多人认为改套件=耍帅、改动力=飙车，其实这都是很偏颇的观念，因为除了在法规上空力套件是可以合法改装之外，也有许多资料跟数据证实改空力套件是可以增加行车的安全性
也因为如此，当汽车从奢侈品-->必需品-->个性商品的演进后，越来越多人重视外观、安全、与性能，在这些条件的集结下，那么现在我们就空力套件来讨论其加装套件的重要性。依照材质来区分，主要是分成PU(橡胶)、FRP(玻璃纤维)、Carbon(碳纤维)等等为主，其他的则像是ABS(橡胶)、PFPR(强化玻璃纤维)、PUF(软质玻璃纤维)。国外大厂多数是使用PU(橡胶)，主因是精密度高、可以製作複杂的设计；国内厂商主要是FRP(玻璃纤维)为导向，因其成本低、不需大量生产、可以客製化；而顶级商品当然就是Carbon(碳纤维)了。除了强度跟轻量化非常出色以外，造型也是非常的美观，唯一缺点就是价格过高。是让行车过程中产生的气流避开车底或是让车底的气流排出，增加行车的稳定性。
让气体顺利通过车体，避免气体产生过多的阻力阻碍汽车动力。
藉由气体的流动增加对车子本身的下压力，增加轮胎与地面的抓地力。虽然如此会对行车产生阻力，但是对轻量化的车款而言，这阻力的增加是对操控性非常有帮助的
许多人认为『改套件』=『耍帅』、『改动力』=『飙车』，其实这都是很偏颇的观念，因为除了在法规上空力套件是可以合法改装之外，也有许多资料跟数据证实改空力套件是可以增加行车的安全性。
空力套件的材质
也因为如此，当汽车从『奢侈品-->必需品-->个性商品』的演进后，越来越多人重视外观、安全、与性能，在这些条件的集结下，那么现在我们就空力套件来讨论其加装套件的重要性。依照材质来区分，主要是分成PU(橡胶)、FRP(玻璃纤维)、Carbon(碳纤维)等等为主，其他的则像是ABS(橡胶)、PFPR(强化玻璃纤维)、PUF(软质玻璃纤维)。
国外大厂多数是使用PU(橡胶)，主因是精密度高、可以制作复杂的设计；国内厂商主要是FRP(玻璃纤维)为导向，因其成本低、不需大量生产、可以客制化；而顶级商品当然就是Carbon(碳纤维)了。除了强度跟轻量化非常出色以外，造型也是非常的美观，唯一缺点就是价格过高。
到此，以上就是小编对于空力套件的问题就介绍到这了，希望介绍关于空力套件的1点解答对大家有用。