磨合剂（磨合剂有啥用？）
大家好，今天小编在头条问答关注到一个比较有意思的话题，就是关于磨合剂的问题，于是小编就整理了6个相关介绍磨合剂的解答，让我们一起看看吧。
磨合剂有啥用？
发动机磨合保护剂是一种具有超强洁净分散作用的润滑添加剂，对磨合期内的发动机具有超强的保护作用，防止磨合期内发动机极易发生的“拉缸”、“烧瓦”、早期磨损现象发生，具有抗磨、节油、减阻、清净的功效。
磨合剂通常用于新机械或经过大修后的机械在开始使用阶段的初期磨合，其主要作用是减少摩擦、减少磨损、促进咬合。
通过降低摩擦系数、减少摩擦阻力、减少咬合阻力等手段，来改善机械部件之间的磨合效果，使机械运转更加顺畅，提高机械的使用寿命。
磨合剂通常由润滑剂、摩擦调节剂、表面活性剂等成分组成，根据不同的机械和用途，可以选择适合的磨合剂种类。需要注意的是，磨合剂不能代替正常的润滑剂或机油，只适用于新机械或大修后的初期磨合阶段，长时间使用可能会对机械造成不良影响。
新摩托车磨合剂？
新车首保加了磨合剂，磨合剂是一种添加剂，不会对车有什么害处。
发动机添加剂长期使用能有效护理发动机内部金属表面，降低磨损，偶尔使用一两次也是没用的。
真正的发动机添加剂含有大量的石墨烯或液态钼，能够满足赛车下赛道的性能要求，价格昂贵。
按时更换机油就完全能满足民用车的性能需求，再加这些所谓的添加剂就是浪费了。
摩托车跑磨合加磨合剂有什么好处？
摩托车跑磨合加磨合剂没有什么好处的。
新摩托车在磨合期，一般只要使用合格的正品机油并按时更换就行了，没必要加磨合剂，但如果是可以保证质量的正品磨合剂，并且是适合摩托车发动机使用的，也不会有什么害处，当然也不一定就有效果。
新车磨合剂什么时候加？
3000到5000公里加
磨合剂是专门针对新车在磨合阶段使用的，可以提高发动机磨合质量，确保发动机磨合效果更佳。新车磨合剂可以有效的稳定汽车初装润滑油的黏度参数，防止发动机中各部件因为其粗糙表面在进行相互磨合时而造成的润滑油黏度下降
刚开始磨合的时候加，新车磨合剂是一种具有超强洁净分散作用的润滑添加剂，对磨合期内的发动机具有超强的保护作用，防止磨合期内发动机极易发生的“拉缸”、“烧瓦”、早期磨损现象发生。
新车是不需要添加任何的所谓的磨合剂、助燃剂和保护剂等等一系列添加剂，虽说有一定的作用，但作用不大。
新车最重要的是磨合期，发动机各金属部件需要进行接触、磨合、熟悉，而我们需要尽快让发动机的各个摩擦面进入良好的配合状态，正确驾驶汽车进行正规的车辆磨合，选用优质的机油产品，注意机油机滤和润滑系统的保养，这才是最关键的。很多朋友加了磨合液后担心会对汽车有影响，一般优质的磨合剂都是由抗氧化剂、缓蚀剂以及一些黏度改善剂组成，对发动机有一定的保护作用，添加后并不会有任何不良影响。
机油磨合剂有必要加吗？
机油磨合剂作用不大，并不是必要的。 在新车磨合期，不需要添加任何东西，只需要驾驶员正确驾驶汽车进行正规的车辆磨合，选用优质的机油产品，注意机油机滤和润滑系统的保养，这才是最关键的。
汽车初装油是磨合期专用的润滑油，要求机油粘度低，散热性好，清洗性、抗氧化性能优越，有些车厂还加入了有利于磨合的研磨剂，所以磨合期机油只要按照厂家规定的时间换就行了，不要过早更换。
紧急制动不仅使磨合中的制动系统受到冲击，还会加大底盘和发动机的冲击负荷，在初次行驶的300公里内，最好不要紧急制动。
加油站推销一种磨合剂，说是减少积炭还省油，可信吗？
不建议使用，没有磨合剂一说，只有燃油添加剂和免拆积碳清洗剂。一般加油站推荐的，刚加上你会感觉车的油耗低了，但是过段时间不加，你的油耗会上升，如果一直不加，油耗只会高，不会降，让汽车产生依赖性了，所以不建议使用！
加油站推销的的燃油添加剂一般都是清洗型的！主要是清除发动机积碳的！是为了弥补燃油自身存在的质量问题和机动车机械制造极限存在的不足，从而达到对汽油发动机能够克服冷激效应、缝隙效应，清除进气阀、电喷嘴的积碳，对柴油发动机能够克服喷油嘴难以更加细雾化以及产生残油后滴的问题，对汽油和柴油发动机车辆都能够达到保护发动机工况、实现燃油的更完善和更完全的燃烧，从而达到清除积碳、节省燃油、降低排放、增强动力等功效。
燃油车没有「磨合剂」这种耗材，添加剂清理积碳只会带来问题
汽车的磨合是一种不够谨慎的名词定义，因为不是所有的发动机都需要磨合。所谓的磨合主要指打磨发动机气缸活塞以及气门等运动部件的不平整位置，通俗的解释这是利用两者之间的摩擦使其自然平整。然而在制造工艺愈发先进的当下，连激光切削技术都已经普及的时代，这些发动机还有什么理由进行磨合呢？
判断车辆是否需要磨合的方式很简单，车主只需要翻看随车手册。如果手册上有成文说明车辆需要进行一定里程数的磨合，那么按照说明书驾驶即可；如果全本手册没有一个字提及磨合，很显然这是发动机制造商对于技术有足够的自信，这些先进的发动机落地后即可正常驾驶。车辆唯一需要磨合的只有刹车片，因为大部分新片的表面都不会非常平整，经过几百公里刹车片与刹车盘的打磨后会提升制动效果，只是这与发动机变速箱无关了。
重点说明1：内燃式发动机无法通过混合燃油添加剂实现减磨，因为这些添加剂与汽油混合后会被直接燃烧；汽车正常驾驶时的运转速度总会在1500~3500转之间浮动，一分钟内要完成数千次的「进压爆排」四冲程，做一个简单的乘法算一算什么添加剂能在一瞬间完成对发动机润滑减磨吧，很显然是这不可能出现的功能。
重点说明2：机油添加剂是不应该使用的，尤其是还没有进行首保的新车。正常的机油不论是SL/SM/SN等级，其添加剂是严格按照润滑清理甚至排放需要制造的，至于级别则是主要按照锌磷两种物质含量进行区分；如果锌磷含量过高则有可能导致三元催化器的损坏，即使不烧机油的发动机也会在运行过程中出现机油正常损耗（燃烧）。而燃油添加剂多以锌磷为主要成分，试想长时间使用这种添加剂会带来什么问题吧。
综上所述，将添加剂加注至油箱中与燃油混合，混合后的燃油通过油泵被送至喷油嘴，之后则是在毫秒级的瞬间内完成被压缩以及点火膨胀做功的过程。那么即使这些添加剂理论上有溶解积碳的能力，是不是发动机也没有留给它时间去有效溶解呢？而在燃烧后又是一堆废气，对于积碳自然没有任何清理效果，所以从发动机的运行原理分析添加剂则是毫无价值。
说明：燃油添加剂并不是毫无清理效果，因为这些添加剂并不采用溶解的方式清理，而是利用提升混合燃料的燃烧火焰温度，以超预设高温烧蚀掉形成积碳的浅表层。实际效果虽然微乎其微但客观评价也不能说没有，只是清理这些积碳的过程中会带来更多问题。因为燃烧室的金属材料在超高温下会出现损坏，其中的火花塞以及直喷机头的喷油嘴也会因高温而损坏；只是体现出问题需要较长的时间，在用户忘却使用添加剂的经历之后，追责自然也找不到这些添加剂喽。
总结：汽车正常使用的核心耗材有哪种需要【推销】，是机油机滤还是空滤和冷却液呢？这些保证发动机正常运转的耗材不需要推广也会有极高的销量，竞争无非是行业内的企业之间的竞争，与消费者并无关系。那么需要推广推销的一些所谓「高能/全能」油液则说明不是刚需，具体到各类添加剂则连刚需都不算，充其量属于「汽车保健品」，少量使用不会快速损坏，大量长期使用总会有副作用。
编辑：天和Auto
不可信。
所有车厂手册都明确，机油和燃料不得自行添加任何东东，是因为车厂、机油厂商、燃油供应商都有法规责任彼此约束，加东西不经过认证，会打破法规责任关系，是不正规的。
加油站销售燃油宝，添加物，不是因为他们专业，是因为他们接触加油车辆，有机会多赚钱。
加油站里的都是燃油添加剂，没有磨合剂。因为国内燃油质量问题和驾驶习惯，容易导致缸内产生积碳，尤其是缸内直喷发动机，建议可按公里数酌情添加。燃油添加剂品牌很多，大部分都是罐装的，效果都差不多。
到此，以上就是小编对于磨合剂的问题就介绍到这了，希望介绍关于磨合剂的6点解答对大家有用。