汽油机的构造，二战期间坦克为什么多用汽油机?
汽油机的构造：1、机体：是发动机各部机件的装配基体。2、曲柄连杆机构：是发动机借以产生并传递动力的机构。3、配气机构： 包括进气门、排气门、气门挺杆和凸轮轴及凸轮轴正时齿轮。
大家好，今天小编在百度知道关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽油机的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽油机的解答，让我们一起看看吧。
文章目录：
一、汽油机的构造
汽油机的构造：
1、机体：是发动机各部机件的装配基体。
2、：是燃清发动机借以产生并传递动力的机构。
3、配气机构： 包括进气门、排气门、气门挺杆和及凸轮轴正时齿轮。
4、燃料供给系统： 汽油机燃料供给系统包括汽油箱、进气管等。
由于汽油粘性小，蒸发快，汽油机可以在气皮腊前缸外部与空气形成均匀的混合气，然后将混合气吸入气缸，或用汽油喷射系统将汽油喷入气缸，使气体膨胀。汽油机的缺点是低于柴油机，油局拿耗较高，点火系统比柴油机复杂，可靠性和维修的方便性也不如柴油机。
在相同功率条件下，汽油机的尺寸与质量都较柴油机小；转矩特性好，启动和加速性能较好，运转噪声较低，较低，因而汽油机的用途很广，在飞机、汽车、快艇、赛车、小型农机、园林机械甚至航模等都大量采用。
二、二战期间坦克为什么多用汽油机?
二战期间坦克为什么多用汽油机？
世界上所有国家的坦克都是使用柴油机，但是在二战时期各国生产的坦克几乎全部使用汽油机，除了苏联从T-34坦克、日本从90坦克以后才开始使用柴油机。为什么会出现这样的反差？
当然，时代是进步的。过去坦克使用汽油机，现在坦克使用柴油机，必然是因为柴油机比汽油机更加适合在坦克上使用。最主要原因就是因为坦克是重型机械，而柴油机凭借着自己信宴热效率高带来的动力强油耗低，是重型机械发动机的不二之选。
至于柴油机为什么比汽油机热效率高，这里可以简单科普一下。柴油机和汽油机都是内燃机的一种。内燃机指通过使燃料在机器内部燃烧，并将其放出的热能直接转换为动力的热力发动机。
只不过柴油机是柴油在机械内部燃烧，而汽油机是汽油。由于汽油本身闪点低易挥发，所以汽油机里汽油是和空气先混合后压缩到一定程度，再通过点火装置进行燃烧产生能量。
而柴油本身闪点高、燃点低，所以柴油机里柴油是在空气压缩到一定程度后，喷入高温的空气中发生燃烧产生能量。燃料不同的特性，导致常见的冲程内燃机采用了不同的工作原理，而其中最影响热效率的就是空气压缩比。
简单点说，在燃烧前空世敬气压缩的越狠，燃烧后做的功就越大。由于在密闭的空间空气被压缩，自身温度会升高，所以这也就导致了汽油机里空气和汽油（雾化）的混合物很难比柴油机里单纯的空气压缩的更低。
因为空气和汽油的混合物一旦压缩的太狠，混合物就会在点火之前提搜坦慎前燃烧，发生爆缸。所以这就是为什么柴油机比汽油机热效率高的主要原因。当然，还有一些次要原因，这里就不一一赘述。
那么问题回到最初，二战时期的坦克为什么多用汽油机呢？原因是当时柴油机的技术还不过关。
虽然柴油机在1897年的时候由德国工程师狄塞尔研制成功，但是20世纪初主要还是用于固定式发电机组、轮船还要火车，直到1920年才开始用于汽车和农业机械。
原因就是依靠压缩点火的柴油机点火成功率不高，且本身体积大、重量重。这些技术缺陷使得当时的柴油机还难以运用到坦克上。
苏联和日本如果不是因为需要在寒冷的西伯利亚作战，恐怕也不会过早的将柴油机技术运用到坦克上，毕竟汽油由于闪电低，在低温条件下结冰后根本无法使用。反观汽油机，早在1876年德国人奥托就根据德·罗沙的设想，制造了第一台四冲程汽油内燃机。
而且这种汽油机问世后，很早就被用于汽车制造，1886年问世的奔驰1号就是安装了汽油机。所以一战坦克被发明时就是安装了汽油机，到了二战时期，大多数坦克也是使用了汽油机。
三、简述汽油机和柴油机的相同点和不同点
相同点：每个工作循环曲轴转两周，每一冲程曲轴转半周，进气冲程进气门开，排气冲程排气门开，其余两个冲程进、排气门均光。四个冲程中，只有做功冲程产生动力，其余三个冲程消耗能量。必须用外力起动。工作循环基本内容相似，主要机件的运动相同，结构基本相同。
不同点：混合气的形成方式不同：汽油机是缸外混合；柴油机是缸内混合；着火方式不同：汽油机点燃式；柴油机是压燃式。
由于在相同功率条件下，汽油机的尺寸与质量都较柴油机小；转矩特性好，启动侍敏和加速性能较好，运转噪声较低，制造成本较低，因而汽油机的用途很广，在飞机、汽车、快艇、赛车、小型农机、园林机械甚至航模等都大量采用。
柴含谈昌油发动机主要用于最终配套产品，比如大功率高速谈扒柴油机主要配套重型汽车、大型客车、工程机械、船舶、发电机组等。因此，柴油机行业的发展在很大程度上取决于相关终端产品市场情况。
四、冲程汽油机的四个冲程
冲程汽油机的四个冲程是：进气冲程、压缩冲程、膨胀冲程、排气冲程。
1、进气冲程
此时，活塞被曲轴带动由上止点向下上止点移动，同时，进气门开启，排气脊旅门关闭。当活塞由上止点向下止点移动尘巧时，活塞上方派野键的容积增大，气缸内的气体压力下降，形成一定的真空度。由于进气门开启，气缸与进气管相通，混合气被吸入气缸。当活塞移动到下止点时，气缸内充满了新鲜混合气以及上一个工作循环未排出的废气。
2、压缩冲程
活塞由下止点移动到上止点，进排气门关闭。曲轴在飞轮等惯性力的作用下带动旋转，通过连杆推动活塞向上移动，气缸内气体容积逐渐减小，气体被压缩，气缸内的混合气压力与温度随着升高。
3、膨胀冲程
此时，进排气门同时关闭，火花塞点火，混合气剧烈燃烧，气缸内的温度、压力急剧上升，高温、高压气体推动活塞向下移动，通过连杆带动曲轴旋转。在发动机工作的四个行程中，只有这个在行程才实现热能转化为机械能，所以，这个行程又称为做功行程。
4、排气冲程
系统有阻力，且燃烧室也占有一定的容积，所以在排气终了的，不可能将废气排净，这部分留下来的废气称为残余废气。残余废气不仅影响充气，对燃烧也有不良影响。
汽油机工作原理：
通过燃烧气缸内的燃料，产生动能，驱动发动机气缸内的活塞往复地运动，由此带动连在活塞上的连杆和与连杆相连的曲柄，围绕曲轴中心作往复的圆周运动，而输出动力。汽油机是用汽油作燃料的一种电火花点火式内燃发动机。
汽油机主要由曲柄连杆机构、配气机构、驱动机构，燃料供给系、冷却系、润滑系、启动和点火系统组成。以配气机构为例，其作用是保证活塞在一定的位置时，开启和关闭气门，使可燃混合气进入气缸内，并使废气排出气缸。
以上内容参考：
到此，以上就是小编对于汽油机的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽油机的4点解答对大家有用。