高速公路建设由谁审批，高速公路工程建设介绍?
高速公路一般由省交通运输厅负责主导编制高速规划，省发改委审核后报省政府批准，再报国家发改委批准立项，设计由交通运输部审批，各市级单位负责配合。
大家好，今天小编在百度知道关注到一个比较有意思的话题，就是关于高速公路建设的问题，于是小编就整理了3个相关介绍高速公路建设的解答，让我们一起看看吧。
文章目录：
一、高速公路建设由谁审批
高速公路一般由省交通运输厅负责主导编制高速规划，省发改委审核后报省政府批准，再报国家发改委批准立项，设计由交通运输部审批，各市级单位负责配合，公路建设项目审批需要的手续包括：立项、可行性研究报告、环境影响评价、土地使用、规划许可证、施工许可证等。其中，立项是公路建设项目的前置条件，此宴必须经过国土资源主管部门的批准；可行性研究报告是公路建设项目的重要依据，必须经过交通运输主管部门的审批；环境影响评价是保障公路建设项目环境安全的重要手续，必须经过环保主管部门的森链银审批；土地使用是公路建设项目必须具备的前提条件，必须经过国土资源主管部门的批准；唤宏规划许可证是公路建设项目必须具备的合法性证明，必须经过规划主管部门的审批；施工许可证是公路建设项目必须具备的合法性证明，必须经过建设主管部门的审批。公路建设项目还需要进行相关的调研和论证，例如交通调查、地质勘探、设计论证等。同时，还需要进行相关的公示和听证，确保公众的知情权和参与权得到保障。比如社会稳定论证等。
由具备相应资质的路桥公司设计，由省高速公路管理局逐困哪级上报至省源坦交通厅审批。通常高速公路管理局局长是省交通厅的一名汪裂码副厅长兼任，主要审批程序在高速公路管理局把关。
二、高速公路工程建设介绍?
谈到高速公路工程建设问题？现阶段，我国建筑企业如何管理高速公路工程项目管理，基本情况怎么样？以下是中达咨询整理高速公路工程建设基本介绍：
公路工程，指公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护、管理等工作。 公路工程构造物包括：路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、排水系统、安全防护设施、绿化和交通监控设施，以及施工、养护和监控使用的房屋、车间和其他服务性设施。
高速公路工程建设管理：
1、集成管理模式
集成管理模式的本质
高速公路工程项目集成管理应在项目目标、战略、战术、操作等层次上集成化。
高速公路工程项目管理确定目标后，要选择合适的战略，工程质量、进度和费用是项目的关键因素，高速公路工程项目管理的一个重要战略就是在保证质量的前提下尽量加快进度、减少费用。为了实现这个战略目标，管理者应该围绕项目对象，充分利用有效的项目管理组织、先进的项目管理方法和技术，促使项目从初始状态，经历状态演变，最终达到目标状态。
集成管理的内容
高速公路工程项目集成管理包括两方面的内容：建设过程的集成和管理的集成，建设过程是指项目全生命期过程。
集成管理模式的实现途径
高速公路工程项目集成管理模式需要采用一系列的管理新方法和新技术来实现。
2、集成管理方法体系
全生命期的目标集成管理
以高速公路工程项目全生命期作为对象建立项目的目标系统，达到建设期目标与运营期目标的平衡，将全生命期总目标分解到各阶段，保证项目在全生命期内目标、过程、责任体系的连续性和整体性。
项目分解结构方法
高速公路工乎悔程项历稿目依据一定特征和共性标准，按照科学的分析过程，将其按功能和空间标准逐层细化，产生一个分层次，最大可能地反映项目实肢顷孝际情况的项目分解结构和编码体系。通过这种项目分解结构方法，将整个项目系统（有时是巨系统）分解成可控制的活动，以满足项目计划、控制的要求。
组织集成方法
高速公路工程项目组织是由项目的行为主体之间通过行政或合同关系连接构成的组织系统，为实现共同项目目标，承担各自的项目任务。为实现高速公路工程项目的全生命周期目标，应建立集成化的组织系统，建立工作流程和责任体系，使具有各自利益的各参与方（投资者、业主、承建者、供应方、运营方、设计者等）最大限度地服务于项目目标。
信息集成管理方法
通过建设高速公路工程项目管理信息集成系统的方法来建立信息共享机制，实现项目组织间信息的共享、项目管理不同领域的信息共享和项目全生命期内的信息共享。
知识集成管理方法
建立以知识和信息为基础的高速公路工程项目的知识型组织和知识集成平台，促进项目有关的知识和信息的共享，培养项目组成员间的知识共享能力，创造知识和信息的共享环境，提高项目组成员的知识创新能力。将项目积累的知识资源进行整理和规范，以在今后得以继承和发扬。
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三、高速公路施工原则及措施?
随着社会经济的建设，人类生产使得不可再生能源消耗量逐渐增加。由于能源的过度使用及二氧化碳等气体排放量不断增加，生态环境日益恶化，产生了大气污染、水污染、土地污染等一系列问题，不仅危及生态安全，影响人们健康，也制约着经济发展。下面是中达咨询带来的关于高速公路施工原则及措施的主要内容介绍以供参考。
1低碳理念下高速公路建设原则
低碳理念是指在可持续发展理念指导下，以低能耗、低污染为基础，通过创新技术与创新机制等多种手段，尽可能地减少煤炭、石油等高碳能源消耗，减少温室气体排放，达成经济社会发展与生态环境保护双赢的一种经济发展形态。其核心理念是高效利用能源，通过能源技术、减排、制度创新以及产业结构调整等来构建低碳经济模式与生活方式，促进社会可持续发展。在低碳理念指导下，低碳交通日渐兴起，对高速公路施工方式和措施产生了影响。为了实现低碳交通目标，高速公路建设要遵守以下3个方面原则:(1)“四节”原则。即节水、节能、节材、节地。为了实现低碳建设目标，高速公路施工要遵守“四节原则”，转变传统设计理念，采用基于低碳理念的设计方法，转变高标准公路建设，注重公路线形、快速路的施工原理，依据相关技术指标，减少公路施工对不可再生资源的消耗。同时，通过低冲击开发系统建设绿色低碳公路体系，优先使用绿色材料、可循环材料等。(2)环境保护原则。高速公路施工要遵守环境保护原则，尽可能减少对自然环境的扰动，如保护水土资源、古物、名树等。施工过程中产生的废弃物要合理排放与管理，同时加强废弃物的回收再利用。(3)以人为本原则。传统的以车为本理念已经难以适应当前社会，要树立以人为本理念，从人的生理、心理及舒适度角度出发，实行人文公路设计与施工，方能真正体现绿色低碳理念。
2低碳理念下高速公路施工措施
(1)充分利用可再生资源，建设低碳高速公路。受可持续发展理念影响，低碳交通备受肯定，在全球范围内广泛实行。在目前的低碳高速公路建设环境下，绿色低碳理念主要是应用低碳技术、可再生资源。为了实现与发达国家的接轨，我国高速公路建设应当积极向发达国家学习，加大低碳技术等新型技术产业研究力度，同时积极进行技术成果转变，将新技术应用到高速公路建设中，为低碳公路施工奠定坚实基础。如意大利高速公路施工设计以可持续性、可再生资源为关键因素。在高速公路沿线安装太阳能电板，利用太阳能电板制作防噪声隔离带，给公路沿线建筑提供电力，为公路服务区、隧道等提供用电用热，降低二氧化碳等有害物质排放，既节约了资源也保护了生态环境。(2)采用科学合理的水处理系统，保护水资源。水是高速公路施工不可缺少的原料，也是高速公路运维养护的重要资源，每逢夏季都要定期进行公路洒水。在高速公路施工中，为了提高水资源利用率，应改变传统的公路水处理系统，采用中水回用系统，见图1，对水资源进行二次利用，减少水资旅运源消耗，进而降低高速公路建设成本。目前，我国高速公路施工已经开始使用中水回用系统，如杭浦高速公路平湖服务区就采用了中水回用系统，区内的广场、公厕、绿地灌溉配镇穗等都采用中水回收系统中的水。本区用水量占总用水量的1/3以上，每天可回收100t废水，将这些废水用于广场、公厕等，减少了污水排放和水资源消耗，是低碳理念的切实实现。其他地区高速公路施工应当从中总结出有益的经验，做好水处理系统建设，降低公路成本的同时也会产生深远的长期效益。(3)利用高科技手段，发展高速公路低碳养护。公路养护是高速公路项目建设与运营管理中的重要内容，对公路使用寿命的长短有举足轻重的影响。为此，高速公路养护要利用高科技手段，实行低碳养护。具体措施:采用低碳环保技术;利用环氧树脂对砂浆修补公路路面、桥墩裂缝等;通过冷再生技术对损坏路面进行处理;利用进口灌缝机处理公路路面裂痕裂缝等。依靠科技实现高速公路低碳养护，降低养护成本，保证高速公路使用质量，延长使用寿命。(4)实行低碳运输，注重节能减排。高速公路运输是碳排放的主要源头，为了保护大气环境，提倡使用清洁能源，减少对单一燃料的依赖，做到节能减排。基于这样的考量，高速公路施工过程中应当注意以下两方面:第一，统筹全局，重点把握。高速公路施工中要对全局和重点进行统筹把控，一方面保证施工质量，另一方面强调节能减排，培卜注意水资源、建材等方面资源节约，做到节能减排。同时，对施工方案的实施与节能减排等工作进行跟踪监督，使相关的新技术、新材料应用落实到位，防范发生安全事故，实现高速公路建设目标。第二，将因地制宜与节能减排有机结合在一起，减少资源消耗、运输成本等。如高速公路施工中所使用的各项原材料都要就近选择，尽量不要远距离选购原材料，以免增加建材运输成本。此外，还应因地制宜进行公路路线选型与施工，减少土方施工量，避免因大量挖方而影响土体原有结构稳定性，造成地质灾害等。如公路施工要充分考虑施工活动对水环境、光环境、声环境及动物栖息的干扰，尽可能减少不良影响，保护公路沿线的周边生态环境。路基、山体挖掘等产生的大量土方也要就地利用，尽量不要外运，以免增加运输成本。(5)采用基于低碳理念的公路绿化技术，构建和谐的生态环境。近些年来，喷播等新技术广泛应用于高速公路绿化建设，有效解决了寒冷、积雪、岩石边坡等地方绿化难题，显著提高了高速公路绿化种植技术水平。高速公路绿化施工要因地制宜地播种植物，结合绿化植物对二氧化碳的净化能力研究成果，从众多可选植被优选出净化能力强的植物。然后，根据高速公路交通量对二氧化碳排放量进行分析预测，科学合理确定绿化比，采用合适的绿化形式，从而保证公路绿化效果，充分发挥公路绿化“心肺”作用，增强绿化植物的净化功能。
综上所述，低碳理念下的高速公路建设要遵守“四节”原则、环境保护原则、以人为本原则，既要保证高速公路建设质量，也要保护公路沿线周边环境，打造低碳交通，实现高速公路的经济效益、社会效益及生态效益。为了建造低碳交通，高速公路施工过程中要注重低碳技术应用，提高节能减排效果，尽可能减少公路施工对周边环境的扰动，同时降低施工成本。
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到此，以上就是小编对于高速公路建设的问题就介绍到这了，希望介绍关于高速公路建设的3点解答对大家有用。