欧蓝德怎么样值得买吗?，全新欧蓝德销量惨淡,广汽三菱已暂停新车生产
7、4S店较少。大部分的小城市都没有三菱的4S店，在后期保养维修的时候可能需要跑到有三菱4S店的大城市，相对本田等热门品牌保养来说会麻烦不少，如果不能接受这点那么欧蓝德就不太值得购买了。优势部分：1、没有大故障。
大家好，今天小编在百度知道关注到一个比较有意思的话题，就是关于三菱欧蓝德的问题，于是小编就整理了2个相关介绍三菱欧蓝德的解答，让我们一起看看吧。
文章目录：
一、欧蓝德怎么样值得买吗?
欧蓝德怎么样值得买吗？
欧蓝德是三菱旗下的一款中型SUV，作为冷门车型，欧蓝德的同级竞争车型都是比较热门的荣放、CRV、坦克300和奇骏等，在产品力上欧蓝德并不占优势，那么欧蓝德怎么样值得买吗？就给大家说一下购买三菱欧蓝德的十大忠告：
1、内饰老气。内饰的设计不符合时代审美，如今的汽车都是动辄大屏幕和科技感的设计，欧蓝德还采用很多年前的设计风格，与现在的潮流形成了鲜明的对比，欧蓝德的这套内饰就像是一个“油腻男”。
2、车身比例不协调。车身宽度比同级车型窄，但是却几乎有着跨级别的长度，无论从哪个角度看都会觉得车身比例不协调，不过部分人觉得这个点并不在乎，但我个人是觉得这个车身的比例看起来非常的别扭。
3、CVT变速箱与车辆定位不符。外观比较硬派气息，配上四驱系统让人感觉像是一辆“硬派”越野车，但是其搭配的CVT变速箱就与其他部件营造出来的“硬派”风格显得格格不入，因为CVT变速箱现在看来大都是追求省油的家用车上搭载的。
4、储物空间奇葩。虽然后备箱的储物空间比较大，但是车上的其他储物空间设计很奇葩，不少车主也都吐槽过这个问题，如果没有安装无线充电的话，手机都找不到地方放，对比现在的自主品牌的储物空间，果然只有国内工程师才是最懂国人的。
5、隔音效果差。将近二十万的车在隔音上却和几万块的车隔音水平不相上下，但是也有部分车主说要比同级别的隔音效果好一点，只能说隔音每个人的耳朵听到的都不一样，主观性比较强， 要真正试驾过能接受再考虑购买。
6、座椅硬。对比同级车型座椅的舒适性真的是比较一般了，坐起来硬邦邦的，这也是不少车主诟病判袜拆的一个缺点，但是我觉得还能接受，因为我个人不太喜欢那种太软的座椅，坐起来软塌塌的更难受。
7、4S店较少。大部分的小城市都没有三菱的4S店，在后期保养维修的时候可能需要跑到有三菱4S店的大城市，相对本田等热门品牌保养来说会麻烦不少，如果不能接受这点那么欧蓝德就不太值得购买了。
优势部分：
1、没有大故障。据不少老车主反馈，欧蓝德的三大件几乎没有出过问题，有问题基本都是一些小问题，比较好解决，能间接反映出欧蓝德的可靠度还是比较高的，对于后期的使用成本也有一定的优势。
2、燃油经济性较好。欧蓝德搭载的2.4L油耗表现较为不错，市区道路加高速路的综合油耗为百公里9L左右，对于这个排量的车来说可以给个良好的评价，当然油耗会受很多因素的影响，不同驾驶人的油耗水平可能会相差很大。
3、底盘质感不错。整个底盘对于颠簸路的调教比较好，不会感觉特别颠，总体偏向于舒适的调教风格，也算是掘枣弥补了座椅比较硬的缺点，虽然在高速上没有德系或美系车那种好链厚重感，但是以一台SUV的标准来评判它时，欧蓝德底盘的表现算是中上游的水平。
总结：如果你所处的城市有三菱4s店，又追求特立独行且对三菱这个品牌有独特情怀的话，那么欧蓝德还是值得购买的，如果上述说的但凡有一点不满足，都不推荐购买，因为我认为设计上和细节上的一些问题对于大部分普通人来说可能不太能接受。
二、全新欧蓝德销量惨淡,广汽三菱已暂停新车生产
2023车展刚刚闭幕，然而在这场全球瞩目的国际车展却没有见到的身影。三菱缺席车展的原因其实也很简单，参加车展最重要的是新车，而三菱显然是没有。
对于不久前的“退市”传闻，三菱予以否认，并表示工厂正常运转，广汽三菱正常经营。但毋庸置疑的是，三菱正在失去中国市场，从惨淡的销量可以看出，中国消费者对全新似乎并不买账。
最新消息显示，负责三菱汽车中国业务的合资公司广汽三菱汽车1～3月的销量比上年同期减少58％，降至3969辆，从3月8日到5月的3个月内，三菱在湖南省的长沙工厂会停产新车，预定6月重启生产，不过在这期间，部分零部件继续生产。
名声在外，销量垫底
三菱作为一家日系合资品牌，其品牌行宴誉知名度既可与、、平起平坐，销量却常年垫底，即便在对比时仍存在差距。
三菱早在1975年首次进入中国市场，包括山猫，以及后来的长丰猎豹等车型都与三菱有着深厚的渊源，坚固耐用的越野车形象在中国市场深入民心。80年代，三菱又与中企合作生产轻卡等商用车；90年代，三菱沈航和东安三菱两家合资公司成立，它们生产的发档段动机，几乎成为当时自主品牌汽车唯一的选择。
SUV市场的爆火也曾让三菱焕发过第二春，只是三菱好像并没有把握住难得的机会。
三菱在中国市场原本有两家合资公司，广汽三菱与三菱。广汽三菱曾在2018年创下14.4万辆的年销量成绩，这也是广汽三菱年销量最高记录。
但事情并没有向更好的方向发展，自2020年开始，广汽三菱销量直线下滑全年销量仅仅只有7.5万辆，同比下降43.62%。2021和2022年，广汽三菱年销量分别是6.6万辆和3.36万辆
迫于低迷的销量成绩，只能暂停新车生产，清理库存。
全新欧蓝德，能否力挽狂澜？
2003年三菱汽车在华销量达15万辆，力压祥穗“两田”，摘获日系销冠。之后的日子，三菱非但没有蒸蒸日上，反倒是越混越差。一方面，技术陈旧的三菱发动机，早被自主品牌抛弃；另一方面，主销车型迭代速度明显慢于竞品，跟不上时代的步伐。
直到全新三菱欧蓝德姗姗来迟，三菱汽车总算迎来了一线生机。搭载全新1.5T四缸发动机的全新欧蓝德，在产品力方面自然要比它的表亲日产新强了不少。可恰好赶上中国市场打响价格战。原本在销量上不占优势的三菱，此时更面临自主品牌竞品SUV的轮番进攻。
加上电动化的继续推进，广汽三菱却始终保持“静观其变”的态度，销量继续下滑的趋势几乎成为定局。而降价促销取得的短期效益，也很难挽回三菱的颓势。
一季度总销量不足4000台
资料显示，广汽三菱在一季度共销售新车3969台，相比去年同期减少58％。
从公布的2023年3月份产销快报中可以看到，广汽三菱在整个广汽集团中无疑排在了倒数第一的位置，3月份统共生产了803台，去年同期为4012台，同比大降接近80%。
此时环顾四周，广汽菲克、广汽也已先后出走中国市场。三菱还能撑多久?
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到此，以上就是小编对于三菱欧蓝德的问题就介绍到这了，希望介绍关于三菱欧蓝德的2点解答对大家有用。