断路器: T100s试验是什么试验? T100a试验是什么试验?（上海到广州东T100A火车是不是每一天都有一班呢）
T100a是开断100%额定短路电流非对称分量的试验；该试验电流的非周期分量与最短分闸时间有关，与要求的试验回路的时间常数有关。
是每天一班。
车次：T100A
（全程：1991公里）站次
站名
到达时间
开车时间
停留
运行时间
里程
硬座
软座
硬卧下
1
九龙
始发站
15:16
－
－
－
2
广州东
17:28
18:10
42分钟
2小时12分钟
173
29元
－
109元
3
株洲
00:41
00:49
8分钟
9小时25分钟
836
113元
－
209元
4
金华西
07:55
08:03
8分钟
16小时39分钟
1601
194元
－
353元
5
上海
11:10
终点站
－
19小时54分钟
1991
226元
－
409元 T100次列车是隔日由九龙、广州开往上海的列车。
2007年9月份单日由九龙发车、双日由广州发车。
该车根本就没有软座车厢！
T100次 九龙至上海
车次 站顺 站名 到点 开点
隔日开，今日发车
T100 01 九龙 始发： 15:16
T100 02 广州东17:28 18:10
T100 03 株洲 00:41 00:49
T100 04 金华西07:55 08:03
T100 05 上海 终到：11:10
车厢 车厢功能 席位特征
01 空调发电车 新型有空调
02 硬卧车 新型有空调
03 硬卧车 新型有空调
04 硬卧车 新型有空调
05 硬卧车 新型有空调
06 硬卧车 新型有空调
07 软卧车 新型有空调
08 软卧车 新型有空调
09 软卧车 新型有空调
10 高级软卧车 新型有空调
11 餐车 新型有空调
12 硬卧车 新型有空调
13 硬卧车 新型有空调
14 硬卧车 新型有空调
15 硬座车 新型有空调
16 硬卧车 新型有空调
17 行李车 新型有空调
http://www.jtkyw.com/webkpcx/zsbz.aspx?dcc=T100&ccc=650000T10010&sj=&fz=%b9%e3%d6%dd%b6%ab&dz=%c9%cf%ba%a3
T100次 广州东至上海
车次 站顺 站名 到点 开点
隔日开，今日不发车
T100 01 广州东 始发18:10
T100 02 株洲 00:41 00:49
T100 03 金华西07:55 08:03
T100 04 上海 终到：11:10
车厢 车厢功能 席位特征
01 空调发电车 新型有空调
02 硬卧车 新型有空调
03 硬卧车 新型有空调
04 硬卧车 新型有空调
05 硬卧车 新型有空调
06 硬卧车 新型有空调
07 软卧车 新型有空调
08 软卧车 新型有空调
09 软卧车 新型有空调
10 高级软卧车 新型有空调
11 餐车 新型有空调
12 硬卧车 新型有空调
13 硬卧车 新型有空调
14 硬卧车 新型有空调
15 硬座车 新型有空调
16 硬卧车 新型有空调
17 行李车 新型有空调
http://www.jtkyw.com/webkpcx/zsbz.aspx?dcc=T100&ccc=650000T10000&sj=&fz=%b9%e3%d6%dd%b6%ab&dz=%c9%cf%ba%a3
大海的烦恼 - 副总裁 十级 ：
你怎么不接受教训，继续在这儿乱忽悠？该车根本就没有软座，你却欺骗楼主说软座如何如何！我再次提醒你：凡是长途车，不管是特快、快速还是普通列车都没有软座。
你以后如果继续乱忽悠，我将采取其他的方式羞臊羞臊你！
前些日子，你一会儿攻击张三、一会儿攻击李四，其实你什么都不懂！你既不懂地理知识更不了解铁路客运常识。你这样的人竟然也成了“专家”，这简直就是对百度的亵渎！详见座位号或者铺号：
对于大部分绿皮车和空调列车：1号座位肯定靠窗，以“0”“4”“5”“9”结尾的号数也靠窗。对于列车长办公席所在的车厢以“3”“4”“8”“9”结尾的号数靠窗。
一般列车：
窗｜5 6 7｜过｜8 9｜窗
窗｜0 1 2｜道｜3 4｜窗
有列车长办公席的车厢排列如下：
窗 ｜9 0 1 ｜过｜ 2 3 ｜窗
窗 ｜4 5 6 ｜道｜ 7 8 ｜窗0 4 5 9结尾靠窗户T100S 满容量关合、开断试验，不考虑直流分量。
T100a满容量关合、开断试验，需考虑直流分量。
详见GB 1984T100s 开断100%额定短路电流对称分量的试验；该试验电流的非周期分量小于20%；
T100a是开断100%额定短路电流非对称分量的试验；该试验电流的非周期分量与最短分闸时间有关，与要求的试验回路的时间常数有关。可以根据标准按断路器的最短分闸时间查得。车次 T100A 运行时间 17时0分 始发站 广州东
终点站 上海 发车时间 18:10 到站时间 11:10
类型 空调特快 全程 1818公里
这个车路上只经停2个站，人流不会很杂的
区别1，软座价格比硬座高12%到15%
区别2，硬座每排坐5个人，是3+2型，而且座位是硬板；软座每排坐4个人，是2+2型，座位是沙发座；
区别3，硬座车厢是乘客随便上车，没有座位的站票也可以上车，软座车厢是凭票上车，只有有软座座位票的乘客可以上车，所以软座车厢不会象普通车厢一样朝员很拥挤，人员也很单纯，比较舒适安全。普通硬座车厢（定员118人）是尾号为0，4，5，9的座位和1号，118号座位靠窗，列车办公席所在车厢是3，4，8，9靠窗