s2000是什么车（s2000是什么车）
s2000是本田，本田S2000是集安全、环保于一身的新一代跑车，发动机置于前轴后方，因而获得了最佳的50：50前后质量分配比，加之其驾驶座位置尽量靠近后轴，使驾驶者处于接收车轮运动和其他信号反馈的最佳位置。
四、S21800对应牌号：国标：0Cr17Ni9Mn8Si4N，美标：Nitronic60、Alloy218、S21800。
S21800应用领域：由於具有突出的耐磨损性能和高温性能，此钢主要用来制作阀门、泵等相关组件以及要求抗咬死性能的部件。
＜strong＞具体操作如下：＜/strong＞
每个品牌机或者组装机主板进bios方法不一样的，需要根据自己的主板或者品牌型号按相应的按键进入bios设置的，西门子彩超s2000常用的按键：F1、F2、ESC、DEL等。进入bios设置的界面后，首先显示的就是Main模块，这里正好有我们要找的系统日期和时间。我们也就是通过这个选项来对时间和日期进行设置的。在Main模块下，使用上下方向键，选中system time选项，在这里要说一下，当某个菜单或选项高亮显示时就表明这个菜单或选项当前被选中操作。在这个bios设置中左右方向键用于选择模块，上下方向键用于在模块中选择选项，如果要改变选项的值通常使用键盘的+或- 键或者使用enter键进入选项进行设置。
"VTEC is the best"
这句话对于本田粉来说，是终极信仰。而对于不是本田粉来说，这句话显然有些夸大。然而，这句话真的只是粉丝硬吹出来的一句话吗？
在本田所打造的车型当中，除了家用类型的车型，旗下的跑车种类几乎都被冠上与法拉利相关的称号，比如说NSX被称为"东瀛法拉利"， S2000被称为"穷人的法拉利"。"东瀛法拉利"相对来说好理解一些，就是其车型的性能能和法拉利抗衡。但是，"穷人的法拉利"为什么被冠在了S2000身上呢？又为何这么说呢？
说到本田S2000这款车型，和谈及"VTEC is the best"这句其实是差不多的概念，所代表的意义也是非常的相似。NSX是本田的旗舰跑车，但本田S2000确实本田最强的车型，同时本田S2000也被称为"?g路魔王的最强传说"，这并不是尬吹，因为这是在实际比赛后的报道所说。
本田S2000为何强？其主要还是强在本田S2000的"心脏"上。本田S2000这款车型是为纪念本田公司成立50周年而发布的两门双座跑车，于1999年4月－2009年6月间生产。其名字来源于本田于1960年代发行的S500、S600、S800车型，底盘代号分AP1（1999年－2003年）和AP2（2003年－2009年），也是在当时首次引入了可以提高车体刚性及安全性能的X型骨架。 前后的配重比达到50:50。
AP1和AP2分别搭载发动机都不同，AP1（1999年－2003年）搭载代号为F20C的2.0升的双顶置凸轮轴直列四缸引擎，峰值马力为250匹，峰值扭矩为218牛米。AP2（2004年－2009年）更换了代号F22C1的2.2升直列四缸引擎（基于F20C开发），最大马力为239匹，最高转速从F20C的8300转降低到7800转，但F22C1引擎的峰值扭矩提升到了221牛米，AP2的六速手动变速箱也有所调整，五、六档的齿轮比缩短，也加入了离合器的释放延迟阀。此外，AP2在底盘、转向、车身稳定系统等方面均有调整。"?g路魔王的最强传说"也指的是AP2时期的本田S2000。
或许从数据来看，本田S2000搭载的发动机性能不算什么，但是在当时，这台发动机可是世界上每升排气量功率最高的量产，达到了125匹马力的升功率。这个记录在本田S2000生产期间一直没有被打破，直到本田S2000在2009年停产后，法拉利458 Italia所搭载自然吸气V8发动机才打破这个记录，并且也仅仅是稍微高出一些。
因此，本田S2000就和法拉利扯上了关系，同样有着强悍的发动机，但在价格上本田S2000不到法拉利458 Italia的三分之一。根据现在的逻辑来说："本田S2000发动机=法拉利458 Italia发动机，买了本田S2000=买了法拉利458 Italia，我买了本田S2000=我有一辆法拉利"。毕竟，一款汽车，主要卖的还是那台发动机，同时也是占据一款车型售价绝大部分份额。那么，结论便是开头所说的"本田S2000—穷人的法拉利"。
如今，涡轮发动机泛滥，自然吸气发动机越来越少，以后甚至连内燃机都不存在，很多传统的东西都会被取代、消失，所以，“穷人法拉利”这个称号所代表的意义，并不仅仅是本田S2000，其还代表了一个时代，一个回不去的时代。
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s2000是本田，本田S2000是集安全、环保于一身的新一代跑车，发动机置于前轴后方，因而获得了最佳的50：50前后质量分配比，加之其驾驶座位置尽量靠近后轴，使驾驶者处于接收车轮运动和其他信号反馈的最佳位置，从而实现了最佳的操纵性和反应性。它结合了纯正运动车布局：后轮驱动，前置发动机，两座敞篷跑车；先进的赛车应用技术：X型骨车架以及2.0升177kW的VTEC发动机，再加上6速手动变速器。现在本田在底盘以及其它部位改进了此车，来获得更加稳定，更加舒适的驾驶乐趣。04款的新本田S2000悬挂设置以及车体结构都有所改进，车架更加坚硬以优化底盘的动态特性。s2000是本田旗下的一款双门跑车，本田S2000是集安全、环保于一身的新一代跑车，发动机置于前轴后方，获得了最佳的50比50前后质量分配比，驾驶座位置尽量靠近后轴，使驾驶者处于接收车轮运动和其他信号反馈的最佳位置，实现了最佳的操纵性和反应性。本田S2000悬挂设置以及车体结构都有所改进，车架更加坚硬以优化底盘的动态特性，结合纯正运动车布局：后轮驱动，前置发动机，两座敞篷跑车；先进的赛车应用技术：X型骨车架以及2.0升177kW的VTEC发动机，加上6速手动变速器。
2013年升级版的好。
德生S2000的2013年升级版，性能与做工都有较大的提升，对于收音机玩家来讲物有所值。升级音频放大电路，改善了音质，更换了表现一般的扬声器。2013年的升级中直流供电插口5.5/2.1内负外正的电源适配器不太好买。
德生TECSUNS-2000（S2000）是德生工程师结合多年的设计经验，精心制作的一款数字调谐全波段无线电接收机，它能满足大众收听全球广播的大部分需要。